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La alineación de las ruedas es importante para la vida útil de los neumáticos. La mala alineación es una de las principales causas de muerte y desgaste prematuro de los neumáticos. Si bien otros factores, como la falta de rotación de las llantas y el equilibrio de las llantas, pueden provocar el desgaste prematuro de las llantas, la mayoría de las veces se pueden hacer ajustes en la alineación de la llanta en la longevidad de las llantas. Las condiciones normales de manejo, después de un tiempo, pueden causar fácilmente la necesidad de alinear las ruedas. Las condiciones de manejo anormales, como conducir sobre tierra o caminos llenos de baches, pueden intensificar el problema y requerir la necesidad de controles y ajustes de alineación frecuentes.
función
La función de alineación de las ruedas es mantener recto el ángulo de empuje del vehículo. Esto incluye el volante. Hay tres ángulos básicos del neumático a considerar. El ajuste del dedo del pie es la causa más común. La puntera es el paralelismo del neumático entre las ruedas; en otras palabras, cómo dibujar puntos directamente al ángulo del vehículo. Toe-in sería el sorteo hacia adentro y crearía un desgaste en un borde del neumático. La puntera hacia afuera apuntaría hacia afuera, lo que crearía el desgaste del borde del neumático. Camber es el ángulo del neumático, ya que está en el nudillo o el puntal de la suspensión. Una comba positiva sería lo mejor de lo mejor. La inclinación negativa colocaría el ángulo de la parte superior del sorteo hacia adentro y la parte inferior hacia afuera. La inclinación cero tendría el lugar como debería, hacia arriba y hacia abajo. El último ajuste de una función de alineación es la rueda del neumático. Debido a que no afecta el desgaste del neumático, a menudo se pasa por alto. Al ver el neumático desde el costado, la rueda se inclina hacia adelante o hacia atrás y se aplica a los neumáticos delanteros en la mayoría de los automóviles.
identificación
Para identificar sus necesidades, hay algunas pruebas fáciles. Asegurarse de que todas sus llantas sean las más fáciles. Inspeccionar el desgaste de cada uno también es importante. Una vez que conduzca el vehículo, verifique si el volante está centrado. Un volante descentrado es una buena indicación de que el dedo del pie está afuera. Un vehículo que se mueve hacia un lado cuando vas al volante o al otro. La presión de aire entre dos neumáticos en el mismo eje puede crear un vaivén o un tirón, por lo que es importante verificar la presión. Algo más a considerar es la corona del camino. La mayoría de las carreteras están diseñadas para estar en el medio y hacia abajo a la derecha. Esta es una gran parte de la cuenca que causará el hidroplaneo. Debido a esto, la mayoría de los vehículos siempre tienen el efecto de una desviación correcta. Para verificar esto, maneje en una carretera de dos carriles en el carril izquierdo: su automóvil se desplazará ligeramente hacia la izquierda. Desgaste desigual de los neumáticos y vibraciones cuando aparecen síntomas de una alineación necesaria. Dependiendo de la severidad del desgaste de los neumáticos, se pueden recomendar neumáticos nuevos antes de buscar una alineación.
geografía
Dónde vives y el tipo de carreteras que conduces. Más golpes y desgaste en el techo de la carretera. Sin embargo, después de un cierto período de tiempo, debido al estrés en los componentes de suspensión y dirección de un vehículo,
tipos
Hay alineaciones de dos y cuatro ruedas que se pueden hacer en los vehículos. Muchos automóviles permiten la alineación de las cuatro ruedas. Sin embargo, algunos autos más viejos pueden necesitar un contacto total: cuñas en la parte trasera de la carretera y en la parte trasera de la carretera. Las alineaciones de las ruedas delanteras son las más comunes debido a que los extremos de la barra de acoplamiento y el ángulo de la rueda se realizan para evitar tirar o tirar de los neumáticos. En los vehículos más nuevos con ajustes traseros disponibles, la puntera y la comba también se verifican y ajustan si es necesario. Si solo se realiza una alineación de las ruedas delanteras, se llama alineación de dos ruedas. Si se realiza una alineación de las ruedas delantera y trasera, se denomina alineación de las cuatro ruedas.
Conceptos erróneos
El desgaste de los neumáticos no es el único síntoma para determinar si necesita una alineación. Los componentes frontales desgastados o que funcionan mal también pueden ser una causa. Las articulaciones esféricas, los extremos de la barra de acoplamiento (interior o exterior), los brazos intermedios y los puntales o amortiguadores defectuosos también contribuyen al desgaste prematuro de los neumáticos. No rotar los neumáticos es una causa común en el futuro debido al desgaste. La inflación inadecuada es otra causa principal de desgaste prematuro. Se usará una llanta sobreinflada en el centro de la banda de rodadura, y se usará una llanta desinflada en ambos bordes exteriores. El estado de los neumáticos y la parte delantera se debe verificar y reemplazar si es necesario antes de realizar una alineación.
Prevención / Solución
Verifique la alineación en su vehículo al menos una vez al año, más a menudo si conduce en carreteras en mal estado o tiene un alto kilometraje anual. Siga los cronogramas de mantenimiento recomendados para rotaciones y escalas de neumáticos. Controle la presión de sus neumáticos al menos una vez al mes. Reemplace los componentes frontales defectuosos cada tres meses. Verifique los amortiguadores y puntales cada tres meses.
