Contenido
- Problemas iniciales
- Carrera áspera y vibración
- Otros síntomas
- Confíe en las luces de advertencia del tablero
Los sistemas electrónicos de inyección de combustible son complicados, pero afortunadamente son relativamente fáciles de solucionar. También es posible que el sistema de combustible no sea capaz de ajustarse, eliminando así las conjeturas de un simple reemplazo de piezas defectuosas o desgastadas. Los inyectores de combustible son esencialmente válvulas momentáneas que pueden obstruirse de varias maneras o simplemente pueden fallar mecánicamente en la posición abierta o cerrada.
Problemas iniciales
Si un inyector de combustible está realmente "muerto", ya no es necesario suministrar combustible al puerto. Para arrancar con éxito un motor de gasolina rápidamente, los inyectores de combustible funcionan al 100% del ciclo de trabajo (capacidad máxima), hasta que se pueda usar el aceite combustible y el motor siga funcionando sin problemas. Es por esta razón que el motor funciona en ralentí durante los primeros minutos de funcionamiento mientras se calienta. Si uno o más de los inyectores de combustible están muertos o casi obstruidos, el motor de arranque se activa correctamente y hace girar el motor de la forma habitual, pero a menudo será reemplazado por el motor para "engancharse" y funcionar por sí solo a través de la combustión de combustible. .
Carrera áspera y vibración
La mayoría de los motores de gasolina modernos tienen un diseño de múltiples cilindros, típicamente de cuatro a ocho cilindros a pesar de algunas excepciones. Los motores todo en uno están diseñados con un cigüeñal, un volante y un pistón con contrapeso para suavizar los pulsos de disparo de los cilindros individuales a una velocidad de rotación más constante. Si un inyector de combustible está muerto y un cilindro que no dispara, el motor tendrá un tiempo de ciclo completo, lo que resulta en tartamudeo o vibración que el capó puede sentir en el automóvil. mirando el motor Un síntoma adicional de un motor causado por un mal inyector de combustible es el tropiezo o la aceleración retardada.
Otros síntomas
Los síntomas de un inyector de combustible atascado o de cierre incompleto son bastante diferentes a los de un inyector que está completamente muerto o parcialmente obstruido. En este caso, hay un olor a combustible no quemado en el compartimiento del motor, que entra por los vientos, o incluso por el tubo de escape. Además, es común que la economía de combustible del vehículo se vuelva lentamente más eficiente. Es importante atrapar un inyector de combustible temprano porque es una cantidad excesiva de combustible no quemado, se pasa del cilindro al escape, se sobrecalienta y daña permanentemente el convertidor catalítico.
Confíe en las luces de advertencia del tablero
Incluso si no se nota ninguno de los síntomas anteriores, especialmente por el contrario, aún puede ser un problema al acecho, y el primer síntoma puede provenir de los motores en forma de un CEL o "luz de verificación del motor". El motor utiliza una larga lista de sensores de presión, vibración, temperatura y composición de gas para determinar la salud del sistema electrónico de inyección de combustible. Muchos vehículos modernos pueden identificar cilindros con fallas de encendido mucho antes que el propietario típico. Cuando aparezca una luz de verificación del motor, siempre hágalo revisar. No es necesario traer una estación de servicio, ya que la mayoría de las cadenas de autopartes locales utilizarán con gusto su herramienta electrónica de lectura de códigos para determinar el problema.
