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Las posiciones de los ejes son importantes para una persona que quiere entender la situación. Muchos camiones semi tienen ejes deslizantes en tándem que se montan directamente en los rieles del bastidor debajo del remolque. Cuando el peso de la carga no está equilibrado, parte de él puede transferirse al camión deslizando los ejes del remolque. Esta importante función puede ajustar el desvío del remolque, afectar el radio de giro de la plataforma y cambiar el equilibrio del peso entre el camión y los ejes del remolque.
Paso 1
Asegúrese de que el camión esté correctamente acoplado al remolque. Manteniendo el motor en marcha y en punto muerto, ponga los frenos solo para el camión y salga de la cabina.
Paso 2
Ubique la palanca de bloqueo que generalmente está en el costado del remolque y frente a las ruedas del remolque. Levante y tire de las palancas hasta que se deslice en la ranura lateral de la guía de la palanca. Esto desenganchará los pasadores de bloqueo. Verifique para asegurarse de que todos los pinos estén retraídos correctamente.
Paso 3
Regrese a la cabina del camión y coloque el remolque tirando del remolque. Libere los camiones empujando la válvula amarilla del freno de estacionamiento. Con los frenos del remolque sosteniendo sus ruedas en su lugar, el camión ahora puede avanzar y retroceder.
Paso 4
Para mover los tándems hacia atrás, acomode el camión en la marcha más baja hasta alcanzar la posición deseada. Para mover los tándems hacia adelante, facilite la marcha atrás de la carretilla hasta alcanzar la posición deseada.
Paso 5
Restablezca los frenos de los camiones y regrese al remolque. Suelte el casillero y colóquelo en la posición de bloqueo. Regreso a la cabina del camión.
Paso 6
Suelte los frenos solo en el camión. Con los frenos del remolque todavía puestos, tirando suavemente o empujando contra la trampa. Si escuchas con atención, debes escuchar los pines cuando encajan en su lugar. Ponga los frenos en el camión y salga de la cabina.
Vuelva a inspeccionar los cuatro pasadores para asegurarse de que estén firmemente asentados a través de los orificios de los deslizadores de los ejes en tándem. Asegúrese de que la cerradura esté bloqueada.
consejos
- Hay orificios colocados de manera uniforme a lo largo del tándem deslizante. Estos agujeros están diseñados para bloquear los pasadores que están unidos a un mango llamado palanca de bloqueo. La palanca se desengancha fácilmente mediante una ranura que la mantiene en su lugar.
- Off-tracking es un término que describe la forma en que se conduce la carretera. Cuanto más pronunciado sea el giro, más se desviarán las ruedas traseras.
- Cuando los ejes en tándem están completamente hacia atrás, el peso en los camiones es mayor. Además, el avance fuera de seguimiento será mayor y mayor.
- Cuando los ejes en tándem están completamente hacia adelante, los ejes son más altos. Esto hará que no se rastree y disminuya menos.
- Los beneficios de deslizar los ejes en tándem pueden compensarse con los posibles peligros del voladizo del remolque.
- Tener un asistente facilita el proceso. Él o ella pueden retroceder en el lugar correcto cuando se alcanza la posición correcta. Sin ayuda, tendrá que salir y comprobar si ha movido los tándems lo suficiente.
- Una buena manera de hacer un seguimiento de lo importante que es hacer un seguimiento de lo importante que es hacer un seguimiento de sus números de teléfono. habla en la oficina de envíos.
advertencias
- Tenga cuidado cuando los ejes en tándem saldrán.
- El ascenso del conjunto deslizante en tándem controla los cuatro pasadores de bloqueo, dos a cada lado del remolque. Una vez que se desbloquea el ensamblaje, asegúrese de que todos estén completamente fuera de los agujeros, o tendrá que repetir todo el proceso.
- El conductor es responsable del peso bruto legal del vehículo, la longitud total del vehículo, la cantidad de peso por eje y conocer todas las leyes federales, estatales y locales.
