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General Motors lanzó su motor de 8.1 litros, también llamado 8100 Vortec, en 2001. El motor de 8.1 litros se ofreció en el Chevrolet Avalanche 2500, el Silverado 2500HD y el Silverado 3500HD, y también en sus contrapartes GMC Sierra, desde 2001 hasta 2006. En 2007, fue reemplazado por el más compacto y potente V-8 de 6.0 litros. Las pastillas que tenían este motor estaban destinadas a ser utilizadas como caballos de batalla a tiempo parcial, por lo que el Vortec de 8.1 litros fue diseñado para tener un rendimiento equilibrado.
caballo de fuerza
El 8100 Vortec experimentó algunos cambios en su vida de producción, la mayoría de los cuales fueron eléctricos. Este motor produjo 340 caballos de fuerza a 4,200 rpm en 2002 y 2003. En 2004 hasta 2006, los motores de caballos de fuerza variaron de 320 a 330 a 4,200 rpm, dependiendo del modelo que fuera.
esfuerzo de torsión
Al igual que con los caballos de fuerza, el par de 8100 Vortec varió, en pequeños incrementos, entre 2002 y 2006. En 2002 y 2003, el 8.1 litros produjo 455 libras-pie de torque a 3.200 rpm. Desde 2004 hasta 2006, el número de libras-pie fue de 4,200 rpm a 450 libras-pie a 3,200 rpm.
internos
Si bien la potencia y el par cambiaron entre años, los cambios realizados en el motor durante la era 8100 Vortec fueron casi todos electrónicos. Las partes internas del motor solo cambios menores. El orificio era de 4,25 pulgadas y la carrera de 4,37 pulgadas.El desplazamiento total varió de 8.095 cc a 8.128 cc, una fluctuación muy pequeña atribuible a los cambios en las culatas. La relación de compresión del 8100 Vortec fue de 9.1 a 1.
configuración
El Vortec de 8.1 litros tenía una configuración V-8. Tenía 16 válvulas en una configuración de válvula superior. El 8100 Vortec tenía inyección electrónica secuencial de combustible (SEFI) y se usaba gasolina regular.
