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visión de conjunto
mecánico
Un velocímetro mecánico tiene un cable largo y flexible que lo conecta al eje de transmisión del automóvil, lo que hace que las ruedas giren. A medida que el extremo del cable conectado al eje de transmisión gira con las ruedas, también lo hace el extremo conectado al velocímetro. A medida que ese lado gira, gira en la parte posterior de la carcasa del velocímetro a la misma velocidad en que se mueve el eje de transmisión. El imán gira dentro de una copa de metal hueca (llamada copa de velocidad) en la parte posterior del velocímetro. El imán en realidad no toca la copa, ya que es un amortiguador de aire entre ellos, pero la copa está unida al puntero en el dial del velocímetro. Cuando la copa de velocidad comienza a girar, gira el imán a la misma velocidad. El imán crea un campo electromagnético dentro de la copa de velocidad y produce una corriente eléctrica. Dado que la corriente corre en un conductor y a través de un campo magnético, crea movimiento. Se evita que la copa de velocidad se mueva demasiado debido a una espiral que la mantiene en su lugar. Cuanto mayor es la velocidad del automóvil, mayor es la velocidad del imán y más la copa de velocidad intenta hacer girar la espiral en respuesta. A medida que la copa de velocidad gira lentamente, el puntero sube el dial del medidor de velocidad. Cuando el automóvil se desacelera, el imán también se desacelera rápidamente. La copa de velocidad deja de girar tanto, y la espiral la mueve hacia su posición inicial.
eléctrico
Un velocímetro eléctrico funciona según el mismo principio que el mecánico, pero tiene un diseño más simple. El eje de transmisión tiene imanes unidos, y ha girado las ruedas, los imanes barren los sensores magnéticos estacionarios ubicados cerca. Cuando el imán pasa por un sensor, se crea una breve corriente eléctrica. En los automóviles modernos, un circuito cuenta cuántos pulsos recibe en un intervalo de tiempo determinado y convierte este cálculo en velocidad. Algunos velocímetros eléctricos utilizan el mismo circuito que los pulsos eléctricos y los cálculos.
funcionamiento defectuoso
El velocímetro puede fluctuar abruptamente, pero a veces la aguja puede comenzar a oscilar alrededor del dial sin ninguna fluctuación en la velocidad. Si la espiral se afloja o se rompe, puede mantener la copa de velocidad en su lugar y el resultado es una fluctuación en el dial. En los velocímetros eléctricos, si el circuito que cuenta los pulsos magnéticos falla, puede hacer que la lectura del velocímetro se acelere hacia arriba o hacia abajo. Si un sensor de velocidad en la transmisión automática comienza a funcionar mal, puede afectar el velocímetro y causar fluctuaciones. En estos casos, el velocímetro o el sensor necesitan reemplazo.
