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De todos los componentes o partes del motor del automóvil, es más probable que la bomba de dirección asistida anuncie señales de advertencia de su mal funcionamiento o falla. Algunos lo llamarían "quejidos", "chillidos" o incluso un fuerte silbido. Aunque no se pueden esperar algunas presiones, no se puede reducir la presión.
Paso 1
Abstenerse de girar el volante completamente contra sus topes (izquierda o derecha) mientras el motor está en ralentí o durante giros a baja velocidad. Forzar el volante a su radio de giro máximo corta el flujo de fluido a la bomba, lo que provoca un alivio de presión automático. Esto provoca una circulación forzada dentro de la región y puede elevar la temperatura del fluido en un grado extremo. Esto provoca contacto metal-metal dentro de la bomba.
Paso 2
Coloque el vehículo en el parque o neutral con el freno de emergencia. Deje el motor al ralentí. Levante la tapa y retire la tapa del tanque de la bomba de dirección asistida. La tapa tendrá una varilla de nivel de plástico en el extremo. Limpie la porción de la varilla medidora con un trapo y vuelva a atornillarla en el depósito. Desenrosque la tapa y verifique el nivel indicado en una escala marcada en la varilla medidora. El nivel debe leerse en la marca superior "Caliente". El nivel bajo de líquido hará que la bomba gire. Complete el nivel apropiado y escuche el ruido.
Paso 3
Inspeccione el estado del líquido de la dirección asistida con la tapa del depósito. Debe ser rojo translúcido y ligeramente grueso al tacto. El líquido marrón, negro y dorado con aspecto jabonoso indica contaminación. El líquido de la dirección asistida que ha perdido su viscosidad (grosor) no puede lubricar adecuadamente los sellos, cojinetes y paletas dentro de la bomba, lo que provocará un chirrido agudo o un chirrido. Si el líquido se siente arenoso entre los dedos, significa que el óxido, las virutas de metal y la suciedad han ingresado al depósito.
Paso 4
Use un destornillador plano para aflojar la abrazadera de manguera de goma de baja presión en el lado inferior del depósito de la bomba de la dirección asistida. Atrapa cualquier goteo en una sartén. Afloje la línea metálica de alta presión con una llave de línea de combustible. Deje que el líquido drene en una sartén. Retire la tapa del depósito y use una pavo baster para aspirar todo el líquido de la dirección asistida. Limpie el interior del tanque con un trapo envuelto alrededor de un destornillador.
Paso 5
Vuelva a conectar la manguera lateral de goma de baja presión y apriete la abrazadera con una ranura para destornillador. Atornille la línea metálica apretando con una llave de línea de combustible. Llene el depósito con líquido de dirección asistida nuevo hasta la marca superior. Arranque el motor y escuche si hay ruido.
Pruebe la tensión y el estado de la correa serpentina, o la correa de dirección asistida individual. La correa no debe estar rajada o contaminada con aceite o líquido de dirección asistida. Limpiar el cinturón con alcohol. Ajuste la correa (individual) para la tensión, utilizando un perno flexible y un casquillo y una llave para aflojar ligeramente los pernos de montaje de la bomba. Haga palanca hacia afuera con un destornillador para apretar la holgura de la correa. Apriete el perno de ajuste con una llave de extremo. Apriete los tornillos con un zócalo y una llave.
Artículos que necesitarás
- Líquido de dirección asistida
- Alcohol para frotar
- Pavo baster
- Llave de línea de combustible
- destornillador
- Juego de llaves de vaso y llave
- harapos
