Contenido
- Pruebas cortas eléctricas
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Paso 4
- Prueba de voltaje
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Paso 4
- Prueba de resistencia del inyector de combustible
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Paso 4
- advertencia
Los inyectores de combustible funcionan mediante la breve carga de un solenoide y la posterior apertura de una válvula. La válvula abierta le permite inyectar combustible en un aerosol fino. El solenoide es una corriente de 12 voltios proporcionada por el sistema electrónico de inyección de combustible. La conexión eléctrica al inyector de combustible puede ser inyectada por los cortos en el cableado, el voltaje correcto en el enchufe del inyector o la resistencia incorrecta en el inyector de combustible.
Pruebas cortas eléctricas
Paso 1
Desconecte todos los enchufes electrónicos de los inyectores de combustible en el motor.
Paso 2
Establecer en multímetro a "voltios". Conecte el cable rojo del multímetro a uno de los enchufes desconectados. Conecte el multímetro negro al terminal positivo de la batería.
Paso 3
Haga que un asistente arranque el motor. El motor de rotación cargará el enchufe electrónico del inyector de combustible. A medida que el motor gira, el voltaje en el multímetro debe estar entre 12 voltios y 0 voltios. Mantenga el multímetro conectado al enchufe.
Paso 4
Conecte uno de los otros enchufes del inyector de combustible al inyector de combustible. Encienda el motor y vuelva a verificar el voltaje en el multímetro. Continúe adjuntando más complementos y vuelva a probar hasta que todos los complementos estén conectados o hasta que el multímetro no muestre una alternancia de 12 voltios a 0 voltios.
Reemplace el inyector asociado con el enchufe que, cuando se conectó, resultó en la falla de prueba del multímetro. Un inyector de combustible en corto evitará que la electricidad active el solenoide en los otros enchufes.
Prueba de voltaje
Paso 1
Gire la llave de contacto a la posición "Encendido". No necesita encender el motor para esta prueba.
Paso 2
Desconecte el cable del enchufe electrónico del inyector de combustible.
Paso 3
Gire el multímetro a "voltios". Inserte los cables negro y rojo del multímetro a cada lado del enchufe electrónico del inyector de combustible. Debido a que está probando la corriente, no es necesario tener un cable específico en el lado específico del enchufe.
Paso 4
Lee el multímetro. El voltaje debe leer aproximadamente 12 voltios.
Reemplace el cableado de cualquier conjunto de cables único que falle la prueba de 12 voltios. Asegúrese de probar todos los cables antes de reemplazar cualquier conjunto individual. Las fallas masivas pueden indicar una falla en el relé electrónico de inyección de combustible o el módulo de control del motor.
Prueba de resistencia del inyector de combustible
Paso 1
Gire el multímetro a "Ohmios".
Paso 2
Coloque los cables del multímetro en el enchufe del terminal del inyector de combustible. No es necesario tener un cable negro en un lado específico del enchufe del terminal.
Paso 3
Lea los ohmios, o resistencia, producidos por el inyector de combustible. Anote el valor o escríbalo.
Paso 4
Pruebe todas las lecturas de ohmios del inyector de combustible. Compare el valor de cada lectura con los otros valores. Los inyectores de combustible operativos tendrán los mismos, o muy similares, valores de Ohm. Un inyector fallido tendrá muy poca o demasiada resistencia y el valor de Ohm será muy diferente al de las otras lecturas.
Reemplace el inyector si el valor de Ohm es significativamente diferente al de otros inyectores. Los inyectores fallidos aún pueden estar ardiendo, lo que lleva al problema en el cableado.
advertencia
- Inspeccione los inyectores de combustible en busca de fugas antes de realizar pruebas eléctricas. Los inyectores con fugas pueden causar riesgos de incendio.
