Contenido

• Pruebas en bicicleta
• Paso 1
• Paso 2
• Pruebas de banco
• Paso 1
• Paso 2
• Paso 3
• Paso 4
• Paso 5
• Paso 6
• Paso 7
• Paso 8
• Paso 9
• advertencia
• Artículos que necesitarás

Las motocicletas Harley-Davidson dependen de un solenoide electromagnético para activar el motor de arranque eléctrico. Cuando se aplica energía al solenoide, se coloca un engranaje de piñón retráctil entre el embrague de arranque del motor y el motor de arranque. A esta acción le sigue un clic por separado antes de que el motor arranque. Cuando falla el solenoide, generalmente hace que el engranaje del piñón esté completamente extendido en posición de "reposo", evitando que el motor de arranque engrane el motor. Si bien el solenoide en sí mismo se puede quitar y probar, se debe realizar una simple prueba "en bicicleta" del sistema eléctrico de arranque para evitar trabajos innecesarios.

Pruebas en bicicleta

Paso 1

Verifique la imagen del motor de arranque y el solenoide del motor de arranque, ubicado en el lado derecho del motor detrás del cilindro trasero. Busque específicamente conexiones de cableado sueltas o cableado dañado. Apriete el terminal de tuercas sueltas con una llave combinada. Si el cableado está dañado, repare el cable roto con un soldador.

Paso 2

Gire el interruptor de encendido a la posición "Off" y retire el asiento de la motocicleta, utilizando el destornillador de cabeza plana o desenroscando el tornillo del asiento con la mano. Configure un voltímetro para leer una escala de CC de 12 voltios, utilizando la perilla selectora de medidores. Coloque los medidores negros en el terminal negativo de la batería (el terminal con el signo menos) y la sonda roja en el terminal positivo (el terminal marcado con un signo más). La pantalla de los voltímetros debe indicar un voltaje mínimo de 12.3 voltios CC. Recargue la batería si el voltaje de la batería es inferior a 12,2 voltios.

Mueva la sonda roja de voltímetros al terminal de entrada de alimentación del solenoide, ubicado en la parte superior del solenoide de arranque. Encienda y apague el interruptor de encendido de la motocicleta en punto muerto. Mueva el interruptor de parada del motor, ubicado en el manillar derecho, en la posición "Ejecutar", luego presione el botón de arranque durante dos segundos. El solenoide de arranque debe emitir un sonido sorprendente que proporcione una lectura de 12 voltios en la pantalla de los voltímetros, lo que indica que la energía se deja al solenoide de arranque y al relé. Voltee la parada del motor a la posición "Off" para detener el motor, luego vuelva a colocarlo en la posición "Run" si el motor arranca con éxito. Retire el solenoide para su inspección si no hizo clic. Si el voltímetro no proporcionó una lectura de 12 voltios, hay un problema entre el arrancador y el botón de arranque.

Pruebas de banco

Paso 1

Gire el interruptor de encendido a la posición "Off" y retire el asiento de la motocicleta, utilizando el destornillador de cabeza plana o desenroscando el tornillo del asiento con la mano. Desconecte el cable negativo de la batería con un destornillador Phillips. Retire el cable negativo de la batería y el marco de la motocicleta.

Paso 2

Retire el perno de drenaje de la parte inferior de la carcasa de la caja de la cadena primaria, ubicada debajo de la cubierta derby redonda, utilizando un destornillador Torx. Drene el líquido primario en una bandeja colectora, luego atornille el perno de drenaje en su lugar con la mano. Apriete el perno a 22 libras-pie con una llave dinamométrica. Retire la cubierta de la cadena primaria con el controlador Torx. Retire el tubo de escape del cilindro trasero con una llave de tubo. Este paso solo se aplica a los modelos Sportster.

Paso 3

Retire todas las conexiones de cableado del solenoide de arranque y el motor de arranque, utilizando una llave combinada. Desatornille el perno con una llave de tubo. Los tornillos son del lado derecho de los modelos Harley-Davidson del motor; sin embargo, los modelos Sportster ubican los pernos dentro de la caja de la cadena primaria en el lado izquierdo del motor. Saque el motor de arranque del lado derecho del motor.

Paso 4

Corte dos tramos de 3 pies de largo de cable primario de calibre 14 y trence 1/4 de pulgada de la herramienta pelacables. Coloque pinzas de cocodrilo en ambos extremos de los cables. Conecte un extremo de ambos cables a un terminal negativo de batería de 12 voltios completamente cargado. Conecte uno de los clips libres al terminal de bobina de campo del solenoide de arranque, ubicado en el lado derecho del terminal. Conecte el clip restante al solenoide de arranque

Paso 5

Corte y pele un tercer tramo de alambre, luego coloque una pinza de cocodrilo en ambos extremos. Conecte un clip a las baterías del terminal positivo. Conecte el clip libre al terminal del relé de arranque en el lado izquierdo del solenoide de arranque. El piñón del solenoide, expuesto a la cara interna del solenoide, debe hacer clic y retraerse en la carcasa del arrancador. El solenoide de arranque está defectuoso si el piñón no se retrae.

Paso 6

Desconecte el clip de campo de la bobina del terminal de las baterías negativas del terminal. Mueva el clip a las baterías del terminal positivo. El piñón del solenoide debe permanecer en una posición totalmente retraída. El solenoide de arranque está defectuoso si el piñón se extiende en este punto.

Paso 7

Retire el clip del terminal del relé de arranque en el lado izquierdo del solenoide. El piñón debe extenderse hacia afuera. El solenoide de arranque es defectuoso si el piñón no se extiende hacia afuera a su posición de reposo.

Paso 8

Deslice el motor de arranque en el lado derecho del motor. Atornille los pernos de montaje del motor de arranque en su lugar y apriételos a 22 libras-pie. Vuelva a conectar todas las conexiones de cableado al solenoide de arranque.

Paso 9

Vuelva a instalar la cubierta de la cadena primaria. Apriete los pernos de la cubierta primaria a 110 pulgadas-libras. Retire la cubierta derby con un controlador Torx, luego llene la caja de la cadena primaria con 1 cuarto de líquido Harley-Davidson Sport-Trans. Vuelva a instalar la cubierta derby y apriete los pernos de la cubierta a 50 pulgadas-libras, alternando entre los pernos en un patrón entrecruzado. Vuelva a instalar el tubo de escape del cilindro trasero y apriete las tuercas del tubo de escape a 96 pulgadas-libras. Este paso solo se aplica a los modelos Sportster.

Vuelva a conectar el cable negativo a las baterías. Vuelva a instalar el asiento de la motocicleta.

advertencia

• No arroje el fluido primario usado por un desagüe o en un bote de basura. En su lugar, lleve el líquido al centro de reparación Harley-Davidson para su eliminación.

Artículos que necesitarás

• Llaves combinadas
• Soldador
• Destornillador de cabeza plana
• voltímetro
• Destornillador Phillips
• Juego de controladores Torx
• Pan de captura
• Llave dinamométrica
• Llave de tubo y enchufes
• Cable primario, calibre 14
• Herramienta combinada para cortar y pelar cables
• Pinzas de cocodrilo
• 1 cuarto de líquido Harley-Davidson Sport-Trans