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Para establecer la curva de avance correcta, el avance de vacío y el avance mecánico en el distribuidor deben funcionar correctamente sin atascamiento. Cuando se inicia un bloque pequeño, la chispa se retrasa a 4 grados BTDC. Tan pronto como el motor arranca y se produce un vacío, el mecanismo de avance de vacío hace que la chispa avance a aproximadamente 18 grados BTDC. Cuando las rpm se elevan a 2500, el avance mecánico se hace cargo y aumenta a 32 grados BTDC. El tiempo se establece en 4 grados para arrancar el motor. Esto es más fácil para el principiante.
Paso 1
Levante el capó y retire el filtro de aire. Conecte la luz de sincronización inductiva conectando el cable al poste positivo de la batería y el cable al negativo de la batería o a tierra. Conecte la pastilla inductiva al cable de la bujía del cilindro número 1. Este es el cable de la bujía del lado del conductor en un motor Chevy de bock pequeño. Asegúrese de que todos los cables estén seguros y libres de la superficie del múltiple de escape.
Paso 2
Arranque el motor y permita que se caliente. Tire de la línea de vacío, avance el vacío en el distribuidor y la manguera con un tornillo. Afloje el distribuidor sostenga una tuerca con una llave. Apriete la tuerca lo suficiente para evitar que el receptor gire libremente, permitiéndole girar con la mano.
Paso 3
Encienda la luz de sincronización en la placa de sincronización en el lado del conductor de la cubierta de la cadena de sincronización. La profunda V cortada en el punto muerto. Las líneas y los números en la cima del mundo (BTDC). Si el tiempo que se usa no es ajustable, mire la línea en el balanceador armónico para ver qué número es. El objetivo es 4 grados BTDC en la placa. Dirá BTDC en la placa por los números. Si la línea está en BTDC de 8 grados, por ejemplo, el tiempo debe retrasarse a BTDC de 4 grados. El avance sería de 9 o 10 grados y así sucesivamente. El Chevy Rotor gira en sentido horario hacia el distribuidor del rotor, o en sentido antihorario. Para retrasar la chispa, el distribuidor debe girarse en sentido horario.
Paso 4
Afloje el distribuidor mantenga presionado Haga pequeños movimientos al girar. Gire el distribuidor en el sentido de las agujas del reloj para retrasar la luz, apriete ligeramente la tuerca y compruebe dónde está la sincronización con la luz de sincronización. Repita hasta alcanzar el objetivo de 4 grados BTDC.
Paso 5
Retire el tornillo de la manguera de vacío y empuje la manguera hacia el distribuidor de vacío de vacío.
Paso 6
Verifique el tiempo nuevamente. BTDC más o menos dos grados. Es lo más cerca que va a obtener un distribuidor económico.
Mantenga las rpm a 3000 el tiempo suficiente para verificar la sincronización en la placa. El objetivo es 32 grados BTDC. Si el avance es un poco alto, gire el sentido de las manecillas del reloj a las manecillas del reloj para aumentar. Una vez configurado, apague el motor y apriete firmemente la tuerca de seguridad del distribuidor.
punta
- Cuanto más avanza la sincronización de la chispa, antes se enciende el combustible en el cilindro. El combustible se quema a una velocidad específica, que no cambia con las rpm del motor. El combustible se enciende aproximadamente a 18 grados antes del punto muerto en la carrera de compresión en ralentí. Esto enciende el combustible lo suficientemente temprano como para que se queme tanto como sea posible antes del final de la carrera de potencia. A medida que las rpm aumentan, el tiempo que pasa el combustible en la carrera de compresión disminuye drásticamente. Si todavía se encendiera a 18 grados BTDC, no sería el momento de quemar por completo durante la carrera de potencia, por lo que el combustible se enciende antes para compensar el tiempo más corto entre las carreras del motor.
Artículos que necesitarás
- Luz de sincronización inductiva
- llaves
