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Mientras que muchas motocicletas V-twin modernas han pasado a la inyección de combustible, Yamahas V-Star 1100 está carburada. Todos los carburadores necesitan mantenimiento de vez en cuando. Cada vez que cambie su motor, puede esperar que el carburador deba ajustarse. De lo contrario, Yamaha recomienda ajustarlos cada 4,000 millas. De particular importancia en motores multi-carburadores como el V-Star es sincronizar los carburadores. Su manual de fábrica o un manual de posventa le indicará cuánto espacio debe haber entre la parte inferior del tobogán y la parte inferior del venturi. Puede medirlos mecánicamente con calibradores internos y ajustarlos a las especificaciones de fábrica.
Sincronización mecánica
Sus V-Stars tienen carburadores por los que circula el aire. El aire es modulado por la corredera del carburador. La base o la posición de reposo de los portaobjetos se puede obtener de la sincronización, por lo que los cilindros no funcionan en perfecto estado, lo que reduce la potencia y la eficiencia del combustible. Usando calibradores internos, mida el espacio entre la parte inferior del venturi y la parte superior del carburador.
Herramientas Sugeridas
Para obtener sus carburadores mecánicamente, puede usarlos. Hay mucho espacio para trabajar y mirar. Un espejo dental puede ser de ayuda. Echa un vistazo al venturi; mídalo con sus divisores, luego mida la brecha de los divisores. Luego, ajústelo a las especificaciones de fábrica. Además, si el tornillo de ajuste está apretado, considere usar una llave de 7 mm, tanto su perno como un tornillo.
manómetros
Un manómetro es un dispositivo utilizado para medir la presión de vacío. Es una mejor herramienta para ajustar sus carburadores. La razón es que sincronizar mecánicamente sus carburadores no necesariamente sincroniza el vacío creado en el venturi, que es lo que realmente importa: cantidades iguales de gas y aire en cada cilindro al mismo tiempo. Cada toma tiene un pequeño orificio roscado donde puede conectar los tubos flexibles de un manómetro. Este dispositivo, ya sea un modelo digital o una sincronización de mercurio anterior, medirá el vacío en cada cilindro para que pueda ajustar las correderas del carburador en consecuencia. Si usa una sincronización de mercurio, no "deslice" el acelerador de oro duro al motor, ya que puede aspirar mercurio en el motor.
