Contenido
- Selección de transmisión
- Eje de transmisión
- Patrón de perno
- Enlaces de motor
- Cambio de vinculación
- Control de bloqueo
El TH350 (Turbo-Hydramatic 350) y el TH700R4 (Turbo-Hydramatic 700-R4) pueden considerarse relacionados con un hechizo: tío y sobrino, si no padre e hijo. El venerable TH350 vio trabajo en algunas de las barras calientes más prestigiosas y es lo suficientemente fuerte como para la mayoría de las aplicaciones sin bloques grandes. Sin embargo, su reemplazo 700R4 tenía una cosa que su precursor no tenía: sobremarcha. Con el énfasis actual en la economía de combustible y un viaje cómodo, debería sorprenderle que solo esté recurriendo a este intercambio simple y económico.
Selección de transmisión
En stock, el 700R4 es capaz de manejar alrededor de 300 libras-pie de torque. Los 700R4 de 1987 y posteriores son más fuertes que las unidades anteriores, y los 4L60E de 1992 y posteriores (que son internamente casi idénticos al 700R4) son una buena opción si no le importan los controles electrónicos. B & M y TCI venden kits de actualización 700R4 capaces de manejar más de 450 libras-pie de torque.
Eje de transmisión
Si su cámara TH350 original tiene un eje de cola de 6 pulgadas, tendrá que cortar el eje de transmisión en 3 pulgadas. Si su vieja transmisión tenía un eje de cola de 9 pulgadas, entonces el eje de transmisión debería encajar. El eje de transmisión 700R4s es idéntico al TH350s, por lo que su antiguo yugo debería funcionar bien con la nueva transmisión.
Patrón de perno
El 700R4 fue producido después de que todos los motores de GM pasaron al patrón Chevy "corporativo", lo que significa que la transmisión tiene un patrón estándar de perno Chevy de bloque pequeño. Si está adaptando la transmisión a un motor Buick / Olds / Pontiac o Cadillac más antiguo, deberá usar una placa adaptadora. También debe mover el travesaño de 2 a 3 pulgadas, dependiendo de la ubicación del stock.
Enlaces de motor
Puede reutilizar el acelerador (aceleración del acelerador) y el carburador si tiene el carburador original. Si tiene una mezcladora de combustible Holley o Edelbrock, necesitará un adaptador de aceleración instalado en la transmisión. Este soporte ayuda a los carbohidratos del mercado de accesorios a realizar lanzamientos más largos del acelerador, evitando un retroceso fuerte y ligero de 1-2. Debe enchufar la línea de control de vacío TH350s (el 700R4 no lo necesita), y también necesitará un nuevo cable de la válvula de mariposa 700R4 y una varilla medidora.
Cambio de vinculación
Puede perder su palanca de cambios de tres velocidades de fábrica, pero perderá el control sobre la primera marcha. La "Unidad" original se convertirá en Overdrive, la segunda se convertirá en tercera y la "Baja" en la segunda.
Control de bloqueo
Si desea el convertidor de par para un mejor rendimiento de combustible, deberá instalar un kit de control de bloqueo en la transmisión de la cacerola. Se requiere el controlador de bloqueo para 700R4 de 1982 a 1984 con un eje de entrada de 27 ranuras; irse sin él dará como resultado una transmisión recién frita.
