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Ford introdujo su primer motor de 6 cilindros en línea en 1906. El motor dorado de 6,9 litros y 300 litros cúbicos fue agregado a la línea de motores Fords en 1965. Este motor es casi idéntico al motor de 3.9 litros, excepto por su carrera larga, dimensiones del bloque y montaje giratorio.
Bloque del motor
El cigüeñal requiere 65 libras-pie de torque para atornillarse correctamente al bloque del motor. La culata se atornilla al bloque del motor en tres pasos: primero a 55 libras-pie de torque, luego a 65 libras-pie, luego a 80 libras-pie. Espere unos 15 minutos entre cada paso para permitir que los tornillos se estiren y se asienten. El bloque del cárter de aceite al motor requiere 15 libras-pie de torque para conectarse.
cigüeñal
La biela se une al cigüeñal con 42 libras-pie de torque. Los pernos del volante al cigüeñal requieren 80 libras-pie de torque. El amortiguador de vibraciones o pernos de cubo al cigüeñal con 140 libras-pie.
Otras especificaciones
Para evitar fugas, el tapón de drenaje debe recibir 22 libras-pie de torque cuando se une al cárter de aceite. Los pernos de montaje del motor al bastidor con 82 libras-pie de torque. el múltiple de admisión requiere 27 libras-pie y el múltiple de escape requiere 30 libras-pie para unirse a la culata.
