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El anticongelante puede gotear de muchas partes de un motor Volvo 850s; sin embargo, hay algunos componentes comunes para verificar en el lugar donde lee un nivel de refrigerante más bajo de lo habitual. Como nota al margen, si estás en el camino con un sobrecalentamiento y frío en el camino. Saber cómo detectar algunos de los refrigerantes básicos, que son específicos de los modelos 850, puede ayudarlo a mantener su automóvil en la carretera a largo plazo.
Paso 1
Verifique que su botella de expansión no tenga fugas, lo cual es un problema común para algunos 850 modelos. El extremo macho acampanado o de púas del accesorio de pezón a manguera en el tanque de expansión donde circula el refrigerante al termostato puede volverse quebradizo con el tiempo y desgastarse. Aunque la solución permanente es una nueva botella de expansión, el término puede usarse para aumentar la capacidad del dispositivo.
Paso 2
Encienda el motor y verifique detrás del automóvil, lo que indica una junta de culata rota. Si la junta de culata continúa goteando en las cámaras del émbolo, también puede filtrarse en el sistema de aceite, causando la fusión completa del motor. Las juntas de cabeza sopladas deben reemplazarse lo antes posible en su 850 antes de que el motor se congele. Verifique la varilla de nivel de aceite para ver si el aceite se ha mezclado con el refrigerante, produciendo una apariencia de chocolate con leche. Si esto ha sucedido, entonces el aceite debe ser reemplazado de inmediato.
Paso 3
Compruebe las dos mangueras del calentador que conducen al cortafuegos, donde también se sabe que el refrigerante tiene fugas en los Volvo 850. Si tienen fugas, utilice las juntas tóricas y las arandelas en las conexiones de la manguera al cortafuegos. Asegúrese de que el motor esté frío antes de manipular las mangueras de refrigerante. Use una bandeja colectora para contener el refrigerante que cae de las mangueras.
Verifique si hay otras fugas comunes de refrigerante. Si la tapa de la cubierta del radiador está expulsando refrigerante, reemplácela con una nueva capa clasificada para la misma presión. También revise si hay mangueras de refrigerante agrietadas o dilapidadas que puedan tener fugas cuando el motor está encendido y el sistema de refrigerante está bajo presión. Revise el orificio de drenaje de las bombas de agua, que dejará escapar pequeñas cantidades de refrigerante. La bomba de agua se encuentra en el tanque de expansión y la cubierta del radiador y el conjunto del ventilador.
Artículos que necesitarás
- Silicona automotriz
- Tubo termorretráctil
- encendedor
