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El humo proveniente del escape de una motocicleta indica que el motor no está funcionando correctamente. Los problemas típicos incluyen no quemarse por completo, evaporar demasiado aceite o refrigerante. Si se ignora, tales problemas pueden ocasionar daños significativos, y poder identificar el origen del humo, lo más rápido posible, puede reducir el riesgo de una reparación costosa. El color del humo es blanco indica problemas relacionados con el refrigerante o el agua, mientras que el humo más oscuro es común para problemas de combustible o aceite.
Humo gris o azul
Paso 1
Retire e inspeccione las bujías si ve humo gris o azul. El hollín negro en las bujías sugiere que la mezcla de combustible / aire es demasiado rica, lo que resulta en humo de escape gris. Una película negra brillante y húmeda en los tapones es el resultado del exceso de aceite, y esto produce humo azul.
Paso 2
Revise y limpie el filtro de aire que puede haberse obstruido y causar humo gris. El filtro de aire también puede haberse soltado, en cuyo caso será necesario instalar uno nuevo. Si el humo gris persiste, consulte el manual del usuario de su bicicleta para saber cómo hacer que la mezcla de combustible sea más magra.
Inspeccione el anillo del pistón y los sellos de la válvula para asegurarse de que sean herméticos. Si no está seguro de cómo hacerlo y sus usuarios no proporcionan instrucciones, busque asistencia profesional. La falla de estos sellos provoca la quema de aceite, por lo tanto, un humo, y los sellos deben reemplazarse de inmediato.
Humo blanco
Paso 1
Verifique la temperatura del aire ambiente. Si está por debajo de 50 grados Fahrenheit, el humo blanco es perfectamente normal hasta que el motor se caliente. Si continúa después de que el motor esté caliente, entonces hay una fuente de exceso de agua en algún lugar del motor.
Paso 2
Verifique si hay demasiado aceite en el tanque de aceite, si es así, drene el exceso de aceite y vea si el escape continúa humeando. Esta es la causa más obvia de humo cuando el motor quema aceite.
Inspeccione las culatas, sellos y pistones por desgaste. Estos pueden ser causados por un sobrecalentamiento del motor y pueden dar como resultado una cabeza quebrada de la junta. Este es su trabajo, y cualquier verificación / reparación debe ser completada por su distribuidor local.
advertencia
- Si no está seguro de qué está creando el humo de escape, no continúe haciendo funcionar el motor. En cambio, busque asistencia profesional lo antes posible.
