Contenido
- Especificaciones de motor y transmisión
- Frenos, Neumáticos y Dirección
- Especificaciones del cuerpo
- Características adicionales
El UD era propiedad de Nissan hasta 2007, cuando el grupo Volvo compró el vehículo Volvo, y Nissan Diesel, su empresa matriz. UD fue visto por primera vez por un motor diésel de barrido uniflow, pero, a través de un cambio de marca inteligente, se cambió a la fiabilidad más romántica y definitiva. La marca UD se centra principalmente en camiones y boquillas con motor diesel.
Especificaciones de motor y transmisión
El Nissan UD 1800 estaba propulsado por un motor de seis cilindros y 225 CV. El motor estaba turboalimentado, lo que significaba que el flujo de aire se reducía considerablemente. Esto aumenta la potencia de salida del motor. El Nissan UD 1800 tenía una transmisión de seis velocidades y un tanque de combustible de 33 galones.
Frenos, Neumáticos y Dirección
El vehículo estaba equipado con aire sobre frenos hidráulicos, lo que significaba que se usaba una combinación de aire comprimido y presión hidráulica en el proceso de frenado. También se instaló un freno de escape en el vehículo, que utilizaba gases de escape comprimidos en el colector de escape para desacelerar el motor. Los neumáticos UD 1800 eran neumáticos radiales 215 / 75R 17/5 montados sobre ruedas de disco de acero de 6 agujeros, y el vehículo estaba equipado con dirección asistida.
Especificaciones del cuerpo
El 2000 UD 1800 incluía un retroceso de acero de alta resistencia Jerr-Dann. El retroceso tenía lados extraíbles, una barra de luz, un elevador hidráulico de la rueda, controles de cama doble, aire de toma de fuerza y una caja de almacenamiento montada en el marco. La cama del retroceso tenía 19 pies de largo.
Características adicionales
El modelo 2000 del UD 1800 incluía aire acondicionado y estéreo AM / FM con reproductor de cassette. Además de esto, el vehículo ha sido equipado de serie con el estándar. La versión rollback tenía una cabina extendida para tres asientos de hombre y un asiento central que se doblaba en un escritorio o consola. El UD 1800 también se usa como freno de estacionamiento.
