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Para comprender SAE J1960, debe conocer el comité emisor y el propósito de las pruebas, así como algunos detalles sobre lo que cubre y sus posibles imprecisiones. La industria automotriz utiliza el estándar SAE J1960 para evaluar cómo funcionan los plásticos en los automóviles. Las pruebas SAE J1960 son realizadas por fabricantes y proveedores de autopartes. Para comprender SAE J1960, tenga en cuenta que en algunas regiones variará dependiendo de las condiciones exteriores. Sepa que los estándares SAE J1960 se desarrollaron en la década de 1970 y todavía se usan para pruebas preliminares; tener en cuenta que los fabricantes de automóviles realizan pruebas reales en exteriores para validar los resultados de laboratorio y desarrollar nuevos materiales para exteriores.
SAE J1960: Regulaciones, equipos y estándares
Paso 1
El Comité de Plásticos Flexibles y Flexibles de SAE International emite el estándar SAE J1960. SAE J1960 establece el protocolo para los procedimientos operativos de un aparato de arco de xenón con irradiancia controlada. Este dispositivo se utiliza para imitar la radiación UV y las condiciones exteriores.SAE J1960 establece los estándares para la duración de la prueba, que es la duración de la exposición al dispositivo de arco de xenón, y establece el protocolo para la preparación adecuada de muestras de material antes de la prueba.
Paso 2
Para comprender los estándares SAE J1960, debe conocer el equipo utilizado para completar las pruebas. Hay dos tipos principales de instrumentos de arco de xenón: refrigerados por aire o refrigerados por agua. Según Weiss Gallenkamp, fabricante de dispositivos de arco de xenón, el tipo de enfriamiento tiene un efecto insignificante en la salida de luz, pero afecta el diseño general. Los dispositivos de arco de xenón SAE J1960 y otros equipos autorizados para realizar pruebas se determinan dentro de SAE J1960. regulaciones. En otras palabras, solo se pueden usar ciertas herramientas aprobadas para realizar las pruebas. El equipo de prueba también debe verificarse antes de que pueda usarse en el laboratorio. Cualquier nuevo equipo de prueba de arco de xenón debe ser verificado por un contrato de terceros. El protocolo formal para verificar nuevos aparatos de prueba está en desarrollo a partir de diciembre de 2010, pero se conocerá como SAE J2413.
Para comprender los estándares SAE J1960, debe tener en cuenta sus inexactitudes, ya que los estándares no representan exactamente la meteorización de los materiales en el mundo real. Los materiales se degradan o presentan cambios como desvanecimiento, pérdida de brillo y cambios en la resistencia a la tracción o la corrosión. Estos cambios pueden ser causados por fuerzas distintas a la luz solar. Además, las longitudes de onda de la radiación UV de diferentes tipos de luz solar. La radiación UV es absolutamente dependiente de la longitud de onda. Otro problema con SAE J1960 es que los materiales de auto-exterior reales se producen en una fábrica donde existen impurezas y contaminantes. SAE J1960, incluso las impurezas pequeñas pueden alterar los efectos de la radiación UV en el automóvil en su conjunto. En resumen, el exterior de cada automóvil es único y está sujeto a condiciones climáticas únicas, lo que significa que SAE J1960 es una guía efectiva, pero no siempre un método preciso de prueba.
