Contenido

• Componentes de tiempo
• Configuración del distribuidor
• Ajuste del recipiente de vacío
• Calibrando los Pesos

Los motores Chevrolet V8 de bloque grande se introdujeron a fines de la década de 1950 y desde entonces han impulsado muchos camiones de servicio mediano. La sincronización de estos neumáticos hace que el camión funcione sin problemas, y como se estiran con el tiempo, pueden comenzar a saltar los dientes del engranaje. Establecer el tiempo al reemplazar un mecanismo de bloque grande requiere interacción con todo el sistema de tiempo.

Componentes de tiempo

El sistema de sincronización en un motor de bloque grande consiste en un cigüeñal conectado por cadena a un árbol de levas. El sistema controla la elevación sincronizada, o la apertura y el cierre de las diversas válvulas de admisión y escape a lo largo del distribuidor. La cadena, también conocida como correa de distribución, controla esta sincronización entre el componente del cigüeñal y el sistema de inyección de combustible a través de un sistema de poleas de engranajes. El sistema de sincronización también incluye dos sellos para el tensor y el recipiente de aceite del cigüeñal. Todas estas piezas tienen un tamaño diferente para ciertos modelos, y la diferencia más notable es el tipo y el ancho de los dientes de los engranajes presentes. Se deben usar los componentes y la configuración del sistema de sincronización adecuados al trabajar en su motor Chevy de bloque grande, y la lista de piezas y configuraciones se puede encontrar en el manual de servicio de los motores (consulte la Referencia 2).

Configuración del distribuidor

El distribuidor de sistemas de temporización establece la temporización de la regulación por dos fuentes independientes. El primero es la sincronización inicial de los motores, que debe configurarse para las especificaciones de los manuales de servicio. Gire el distribuidor en el sentido de las agujas del reloj para disminuir el tiempo y en sentido contrario para avanzarlo. El segundo método de sincronización del suministro mecánico de fuentes: recipientes de vacío y pesas de avance mecánico. Para que la sincronización se configure correctamente, la sincronización inactiva y los dos componentes deben sincronizarse correctamente (consulte la Referencia 1).

Ajuste del recipiente de vacío

A diferencia del tiempo de inactividad inicial, los recipientes de vacío regulan el tiempo de aceleración parcial dentro del sistema. A medida que el motor de bloque grande acelera, la fuerza del vacío aumenta, el bote puede extraer una cantidad determinada de sincronización del motor. Cada motor puede modificarse para evitar la sincronización, y el recipiente de vacío debe ajustarse para evitar destruir el sistema de sincronización. Inserte una llave Allen en el recipiente de vacío para ajustar los resortes de avance de vacío a los niveles adecuados como se describe en el manual de servicio de los motores. Para mayor tranquilidad, instale una sincronización de vacío para limitar la sincronización máxima de vacío de los motores Chevy (consulte la Referencia 1).

Calibrando los Pesos

La otra sincronización secundaria es una serie de dos pesos unidos a dos resortes con cuatro pinos. En la aceleración, la fuerza de los motores Chevy de bloque grande tira de los pesos de la placa de distribución. La fuerza del suéter debe calibrarse utilizando tanto el voltaje como la ranura de sincronización. Use resortes de mayor carga para aumentar las RPM del motor, y use resortes de menor carga para lograr menores RPM. Para aumentar la velocidad de sincronización, este mecanismo tiene un cortador de carburo. Si el tiempo debe ser lento, suelde la ranura (consulte la Referencia 1).