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Los resortes de hoja, también conocidos como resortes de carro o resortes de carro, se encuentran entre los tipos de suspensión más simples, pero eso significa que hay algo remotamente simple sobre la forma en que funcionan. De hecho, la simplicidad del diseño de los ballestas significa que cada parte debe realizar varias tareas simultáneamente. Cambiar cualquier aspecto de la suspensión puede tener efectos secundarios no deseados.
Voltear el eje
Voltear el eje es la forma más rápida y menos complicada de cambiar un eje colgado a una configuración colgada. Muchos vehículos usan resortes de hoja colgados, lo que significa que el resorte de hoja se encuentra en la parte superior del eje. Un "kit de volteo" le permitirá reubicar el eje para que se asiente sobre el resorte. Esta es la forma más fácil de obtener una caída de siete pulgadas sin ningún cambio importante o inconvenientes dinámicos. Esto supone que tiene el chasis para una caída que no viene con ejes debajo de la fábrica.
Bajar bloques
La palabra "mejor" puede significar cosas diferentes para diferentes personas. Si tiene ejes colgados y equipara "mejor" con "más barato" o "más rápido", busque en un conjunto de bloques de descenso. Los bloques que bajan son espaciadores que se ajustan entre la parte superior del resorte laminar y la parte inferior del eje; deben tener una llave inglesa y necesitan una soldadura o fabricación. La desventaja es que mover los ejes más lejos del paquete de resortes puede hacer que los resortes giren en forma de S en lugar de doblarse hacia arriba y hacia abajo. Esto puede conducir a un cambio drástico en el ángulo del eje (ángulo del piñón) y el salto del eje, lo que es perjudicial para la tracción y el manejo.
Resortes más planos
Los fabricantes producen ballestas con una cierta cantidad de arco hacia abajo incorporado. Este arco permite que el resorte laminar sea absorbido sin invertir o arquearse hacia arriba. Los resortes de hoja con un poco menos de arco bajarán el vehículo, pero deberá usarlo para reducir las probabilidades de inversión. Esto podría ser algo malo si está bajando el vehículo para un mejor manejo, pero ciertamente hará que el viaje sea un poco rojo.
Reubicar las monturas
La reubicación de los soportes de resorte y grillete es probablemente la mejor manera de bajar su vehículo mientras mantiene o mejora la comodidad y el manejo de la conducción. Dependiendo de su configuración específica de chasis y resorte, esto podría ser más que un conjunto de agujeros a través del marco para el resorte y los pernos pasantes del grillete. El peor de los casos es que es posible que deba comprender mejor cómo obtener el ángulo correcto. Para determinar el ángulo y los puntos de montaje adecuados, dibuje una línea imaginaria desde el frente hacia el frente. El grillete debe estar en un ángulo de 90 grados con respecto a la línea cuando se carga con el peso del vehículo, y la línea misma debe apuntar directamente al eje de salida de la transmisión. Una ventaja de este enfoque es que puede elevar el centro de balanceo del vehículo a un tamaño pequeño, reduciendo el efecto del balanceo del cuerpo en el manejo del vehículo.
El enfoque combinado
El mejor enfoque para su aplicación puede ser una combinación de lo anterior. No tengas miedo de usarlo si quieres alejarte de él. Del mismo modo, los bloques de descenso son aceptables siempre que los mantenga por debajo de 1-1 / 2 pulgadas más o menos. Es posible que no pueda utilizar este método debido al método de reubicación, pero debe vigilarlo. Es un acto de equilibrio, por lo que debe sopesar sus opciones cuidadosamente y confiar en él para una caída masiva en la altura de manejo a expensas de la dinámica o seguridad del vehículo. Es mejor para ti hacer el tuyo.
