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La transmisión manual Jeep Wrangler utiliza un sistema hidráulico de tres piezas para el cambio. La mayoría de los problemas de embrague se originan en este sistema. Dos de los componentes, el cilindro esclavo maestro del embrague y el cilindro esclavo del embrague, son componentes externos y son relativamente fáciles de cambiar. Cambiar el componente interno del embrague, el cojinete del embrague desechable, requiere que retire la transmisión.
Cilindro maestro
El cilindro maestro del embrague Wrangler, ubicado en el lado izquierdo del cilindro maestro del freno por encima de la columna de dirección, contiene un líquido hidráulico en un depósito y utiliza una línea de acero que baja hacia el cilindro para operar la palanca del embrague. Cuando empuja el embrague, el cilindro maestro presuriza el fluido hidráulico. Los cilindros maestros tienen sellos de goma. Ocasionalmente, los sellos se deterioran y el fluido se escapa hacia atrás a través del cilindro, lo que hace que el embrague pierda presión. Cuando se produce esta condición, debe cambiar el cilindro maestro.
Cilindro esclavo
El cilindro esclavo Wrangler está atornillado a la caja de la transmisión en el lado izquierdo. Para encontrarlo, trace la línea hidráulica que viene del cilindro maestro. El cilindro esclavo hace el trabajo de empujar una palanca dentro del alojamiento de la campana de la transmisión. La palanca abre el embrague, permitiendo que el Wrangler cambie. Los fluidos lentos tendrán el mismo diagnóstico. Cuando esto ocurra, el wrangler será reemplazado por
Cojinete desechable
Cuando el cilindro esclavo empuja la palanca del embrague, la palanca empuja contra el cojinete de expulsión dentro de la transmisión. El cojinete de empuje empuja contra la placa de presión. La placa de presión empuja contra la placa del embrague, el embrague y el Wrangler para cambiar. Cuando el lanzamiento comienza a ir mal, se producirá un fuerte zumbido al presionar el embrague. Esto significa que el rodamiento ha dejado de funcionar y está creando fricción contra la placa de presión. El problema se perderá hasta el final del día. Deberá desatornillar la transmisión y soltarla para cambiar el rodamiento de expulsión.
