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El primer motor diesel 6.5 se presentó al mercado automotriz en 1992. En los años siguientes, este motor diesel 6.5 se puso a disposición de varias aplicaciones de GM. El objetivo del diesel diesel 6.5 6.5 de 1995 era la eficiencia del combustible. El diesel 6.5 no ganó mucha popularidad debido a su falta de potencia en contraste con otros motores diesel en el mercado en ese momento. GM ofreció una versión turboalimentada del diésel 6.5 en un esfuerzo por obtener antecedentes.
fabricación
El motor diesel 6.5 GM fue producido por Detroit Diesel en los Estados Unidos. Los años en que se produjo el motor fueron de 1992 a 2000. El motor todavía se usa en algunos vehículos militares en la actualidad. Otras aplicaciones para el diesel 6.5 incluyeron varios camiones Chevy y GM y vehículos deportivos utilitarios. El bloque del motor del motor diesel 6.5 de 1995 era de hierro fundido y tenía cabezas de hierro fundido. Este peso agregado al motor es la vida útil del motor. Tanto con el ladrillo y el mortero como con las cabezas agrietadas.
combustión
El motor diesel 6.5 de 1995 se llamaba 6.5 porque era un motor de 6.5 litros. El desplazamiento del motor fue de 395 pulgadas cúbicas. La inyección de combustible fue un IDI o inyectado. El motor fue construido para la eficiencia del combustible y sacrificó la potencia para lograrlo. Los competidores en el mercado tenían el motor diesel fuera del motor diesel. Los camiones de reparto utilizaron la versión de combustible del diesel 6.5 para obtener la eficiencia de combustible de un motor de cuatro cilindros.
problemas
Con los años, aparecieron algunos problemas comunes con el motor diesel 6.5 de 1995. El envejecimiento y el desgaste causaron grietas en las tapas de las manos y en el cigüeñal. A medida que el equilibrador armónico se desgasta, estos problemas se volverán frecuentes. Los problemas iniciales a menudo están relacionados con fallas en las bujías incandescentes. El sobrecalentamiento también fue un problema, ya que no era suficiente para circular para evitar que el motor comiera en exceso. Las culatas agrietadas eran un problema común después de que el camión se había sobrecalentado.
