Contenido
- 396 conceptos básicos
- cigüeñal
- Diámetro / carrera / Compresión
- ignición
- aceitado
- materiales
- Par / Potencia
Producido desde 1965 hasta 1969, el motor Chevy 396 comenzó a producirse como un motor de servicio completo para vehículos Chevrolet. El 396 se basó en un nuevo diseño de bloque que luego fue modificado por motores GM, incluidos los 409 y 454. El 396 se usó en modelos como el SS Chevelle, Nova SS y Camaro SS.
396 conceptos básicos
El Chevrolet 396 se introdujo en 1965 y se construyó sobre la base de Mark IV. El motor 396 se basa en un diseño V8 de 90 grados que utiliza un árbol de levas en el centro del bloque. Las culatas tienen dos válvulas para un diseño de válvula de cilindro para mejorar el flujo de aire. El tren de válvulas utiliza brazos oscilantes montados independientemente y varillas de empuje accionadas por elevadores hidráulicos que se montan directamente en los lóbulos del árbol de levas. La producción del 396 terminó en 1969. Algunos motores posteriores se anunciaron como 396 pero en realidad eran 402.
cigüeñal
El cigüeñal 396 es un Tufftrided para mejorar la durabilidad. La manivela está diseñada para usarse con un sello principal trasero de dos piezas. La manivela 396 tuvo un golpe de 3.76 pulgadas. Las revistas principales eran 2.7482 a 2.7492 pulgadas. Los diámetros del diario principal trasero son de 2.7478 a 2.7488 pulgadas. Los diámetros de registro de varilla son 2.1988 a 2.1998 pulgadas. La manivela en el 396 se asegura en el bloque con tapas principales de dos o cuatro pernos, dependiendo de la aplicación. Los 396 destinados a aplicaciones de alto rendimiento tenían bielas forjadas y tapas principales de cuatro pernos para mayor durabilidad.
Diámetro / carrera / Compresión
El Chevrolet 396 tiene una carrera de 3.76 pulgadas y un diámetro de 4.094 pulgadas. Esta prueba se basa en una combinación de diferentes relaciones y relaciones de compresión de 9.0 a 11.00. Los Base 396 destinados a aplicaciones utilitarias tienden a tener relaciones de compresión más bajas, mientras que las versiones de rendimiento del 396 tenían relaciones de compresión de 10.00 o más.
ignición
El sistema de encendido utilizado en el equipo es un tipo utilizado por un distribuidor accionado por árbol de levas accionado por un engranaje que lo conecta al árbol de levas. El orden de encendido para el 396 es 18436572, y el distribuidor en sentido horario gira.
aceitado
El 396 contiene cinco cuartos de aceite, incluido el filtro de aceite. El filtro de aceite es de tipo giratorio con cuerpo de metal y elemento de filtro de papel. La bomba de aceite está montada internamente y se utiliza para recoger un tubo con una pantalla de aceite desde el fondo de la bandeja de aceite.
materiales
El motor 396 y las culatas son de hierro. Varias aplicaciones 396 utilizadas para manivelas o manivelas de acero forjado, basadas en un motor básico o un modelo de rendimiento. Los colectores de admisión están construidos de hierro fundido o aluminio, y el aluminio se utiliza para algunas aplicaciones de rendimiento.
Par / Potencia
El 396 se ofreció en varias configuraciones y produjo diferentes potencias y clasificaciones de torque, dependiendo de la aplicación prevista. El 396 con una relación de compresión de 10.25 produjo 325 caballos de fuerza a 4,800 rpm y 410 pies. lbs. de par a 3.200 rpm. El rendimiento Z16 396 con una relación de compresión de 11.00 produjo 375 caballos de fuerza a 6,500 rpm y 420 pies. lbs. de par a 3.600 rpm. El 396 con una relación de compresión de 11.00 produjo 360 caballos de fuerza a 5,200 rpm y 420 pies. lbs. de par a 3.600 rpm.
