Contenido

• Paso 1
• Paso 2
• Paso 3
• Paso 4
• Paso 5
• Paso 6
• Paso 7
• Paso 8
• Paso 9
• Paso 10
• Paso 11
• Paso 12
• Paso 13
• Paso 14
• Paso 15
• Paso 16
• Paso 17
• advertencia
• Artículos que necesitarás

El Nissan Altima 1997 tenía solo un motor, según Auto Zone: el motor secuencial de doble cámara con inyección de combustible de 2.4 litros. La cadena de distribución, como las correas de distribución, se estira, pero dura mucho más que una correa de distribución. La cadena generalmente dura más cerca de 100,000 a 120,000 millas. También puede escuchar el sonajero si se suelta demasiado. Una vez que escuche el ruido, debe cambiar el tiempo, ya que el motor finalmente dejará de funcionar porque está fuera de tiempo.

Paso 1

Desconecte el cable negativo de la batería, usando la llave adecuada. Déjelo a un lado, asegurándose de que no toque el metal. Deslice una de las bandejas de drenaje debajo del radiador de grifo. Abra la llave de purga y afloje la tapa del radiador para permitir que se drene el refrigerante.

Paso 2

Levante el vehículo, usando el gato de piso, luego sosténgalo con soportes de gato. Deslice la otra bandeja de drenaje debajo de la bandeja de aceite. Afloje el perno de drenaje, utilizando el zócalo apropiado y permita que se drene el aceite.

Paso 3

Retire el motor encubierto, utilizando el zócalo apropiado. Baje el vehículo de los soportes de gato, utilizando el gato de piso. Etiquete todas las líneas de vacío y los conectores del arnés de cableado, utilizando la cinta y el marcador.

Paso 4

Afloje el perno del perno de ajuste del alternador. Afloje el perno de ajuste para aliviar la tensión en la correa. Levante la correa de la polea del alternador. Desenchufe el conector del mazo de cables en la parte posterior del alternador. Retire el cable de alimentación, utilizando la llave adecuada. Atornille la tuerca nuevamente en el perno, para que la pierda. Desatornille y retire el soporte del alternador, utilizando el zócalo apropiado.

Paso 5

Afloje la abrazadera del conducto de aire, utilizando el destornillador, luego retire el conducto de aire de la caja de aire. Retire el tubo de escape delantero, utilizando el zócalo apropiado. Retire los soportes del colector del múltiple de admisión, el múltiple del múltiple del múltiple y el múltiple de escape, usando los receptáculos apropiados.

Paso 6

Tire del cable de la bujía de la bujía No. 1. Este es el enchufe más cercano a la parte delantera del motor, o al lado con las correas. Retire la bujía, utilizando el enchufe de la bujía. Tire del cable de la bobina del distribuidor. Coloque el destornillador largo en el orificio de la bujía y colóquelo en la parte superior del pistón. Polea mientras sostiene el destornillador. Cuando el pistón llegue a la parte superior del boro, deje de girar. Cuando llega a la parte superior, el destornillador deja de moverse, hasta que comienza a bajar nuevamente, en cuyo caso ha ido demasiado lejos.

Paso 7

Retire la tapa del distribuidor. Si el rotor no está apuntando al cilindro No. 1, gire el motor nuevamente, hasta que sienta que el pistón llega a la parte superior del cilindro. El rotor debe estar apuntando al cilindro No. 1. Desenchufe los conectores del mazo de cables en el distribuidor. Retire el distribuidor, utilizando el zócalo apropiado.

Paso 8

Coloque el bloque de madera en el gato del piso. Deslice el gato debajo del aceite y colóquelo hacia arriba hasta que soporte el cárter de aceite. Retire el soporte del motor del lado del pasajero, utilizando el zócalo apropiado.

Paso 9

Retire la tapa de la válvula, utilizando el casquillo apropiado. Sostenga el árbol de levas con una llave inglesa, luego desatornille, usando el zócalo apropiado. Retire los piñones del árbol de levas. Retire las tapas de los cojinetes de la leva en el orden correcto (ver Recursos) y retire la tapa a medida que se las quita. Deben reinstalarse en el mismo lugar.

Paso 10

Retire los pernos de cabeza de acuerdo con el diagrama (ver Recursos). Retire la cubierta de la rueda dentada de la leva, el tensor de la cadena de distribución superior y las guías de la cadena superior, utilizando los receptáculos apropiados. Retire la cadena de distribución superior. Retire el perno del piñón loco.

Paso 11

Levante la cabeza y la junta del motor. Retire el cárter de aceite, utilizando el zócalo apropiado. Retire el amortiguador del cigüeñal, utilizando el zócalo apropiado. Retire la tapa frontal. Retire el espaciador de la bomba de aceite.Retire el tensor de la cadena de distribución inferior, el brazo tensor y la guía de la cadena de distribución inferior, utilizando los enchufes adecuados. Retire la cadena de distribución inferior, la rueda dentada inferior y la rueda dentada loca.

Paso 12

Limpie las superficies de contacto de la junta en la cabeza y la cubierta, utilizando el raspador de plástico y los trapos de taller. Instale el piñón del cigüeñal y el espaciador de la bomba de aceite. Asegúrese de que las marcas de sincronización en la rueda dentada del cigüeñal estén orientadas hacia la parte delantera del motor. Vuelva a instalar la rueda dentada loca y la cadena de distribución inferior, asegurándose de que las marcas de acoplamiento de la cadena estén alineadas con las marcas en la rueda dentada. Las marcas de apareamiento en la cadena de distribución son generalmente plateadas.

Paso 13

Vuelva a instalar la cadena del tensor y la guía de la cadena. Vuelva a instalar el tensor de la cadena de distribución inferior. Instale un nuevo sello de la cubierta frontal. Aplique una gota de silicona RTV de 2 mm en la cubierta de sincronización y deje que se pele. Está listo cuando no se pega al dedo cuando lo toca.

Paso 14

Vuelva a instalar la cubierta frontal. Apriete los pernos M6 a 60 pulgadas-libras de torque. Apriete los pernos M8 a 13 libras-pie de torque. Vuelva a instalar el amortiguador del cigüeñal. Vuelva a instalar el filtro de aceite y el colector de aceite. Instale la culata. Cubra los tornillos de la cabeza con aceite de motor. Inserte los pernos y apriételos bien, no los apriete.

Paso 15

Instale la cadena de distribución superior, el tensor de la cadena de distribución superior y la guía de la cadena. Ajuste la cadena de sincronización superior en la rueda dentada loca, asegurándose de que las marcas de acoplamiento se alineen. Aplique un cordón de silicona RTV de 2 mm en la cubierta del piñón de la leva. Permita que se desolle. Instalar la tapa.

Paso 16

Apriete los tornillos de la cabeza en el orden correcto (ver Recursos). Vuelva a instalar los árboles de levas y las tapas de los cojinetes. Coloque la cadena en los piñones del árbol de levas, luego instale los piñones y la cadena como un conjunto. Instale la guía de la cadena entre las dos ruedas dentadas del árbol de levas. Asegúrese de que las marcas de alineación en la parte superior de la cadena de distribución estén alineadas.

Paso 17

Vuelva a instalar el distribuidor. Asegúrese de que el rotor esté apuntando al cilindro No. 1. Vuelva a instalar la tapa de la válvula y apriete los pernos firmemente. Vuelva a instalar el resto de las piezas en orden inverso al de extracción. Rellene el radiador y el aceite (consulte el manual del propietario para conocer la viscosidad y la cantidad de aceite del motor).

Vuelva a conectar el cable negativo de la batería. Arranque el motor y permita que alcance la temperatura de funcionamiento. Rellene el refrigerante según sea necesario.

advertencia

• Deseche el aceite y el anticongelante de manera adecuada. Ambos son perjudiciales para el medio ambiente. Los animales beberán anticongelante porque tiene un sabor dulce. Matará a tus mascotas.

Artículos que necesitarás

• Juego de llaves
• Gato de piso
• Jack se para
• 2 bandejas de drenaje
• Conjunto de enchufes
• Cinta y marcador
• destornillador
• Enchufe de bujía
• Destornillador largo
• Bloque de madera
• Rascador de plástico
• Comprar trapos
• RTV de silicona
• Llave dinamométrica (pulgadas-libras)
• Llave dinamométrica (pie-libras)