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El motor Fords 302 era un V8 muy común, disponible en muchos vehículos Ford diferentes, incluida la camioneta F-150 y el muscle car Mustang. Durante la década de 1980 y principios de la década de 1990, el motor 302 fue ampliamente conocido como "cinco puntos oh", o 5.0, aunque su desplazamiento de la cámara de combustión era en realidad 4.9 litros, no 5.0. No importa en qué vehículo se encontraba el 302, el valor de torque era exactamente el mismo. Es imprescindible ajustar los pernos de admisión al par correcto y en el orden correcto para evitar daños en el motor o problemas de rendimiento.
¿Por qué
Todos los pernos tienen una clasificación de torque recomendada, que generalmente se conoce. Sin embargo, hay algunos componentes en el motor que absolutamente deben especificarse por proceso. El incumplimiento de estos valores y procesos puede conducir a un rendimiento deficiente, a un rendimiento deficiente o a un daño interno del motor si los escombros pueden ingresar al motor.
instrumentos
La herramienta utilizada para garantizar un torque adecuado se aplica a la llave dinamométrica. Se asemeja a un trinquete largo pero tiene una perilla de ajuste en la parte inferior donde se puede establecer el valor de torque deseado. En algunos modelos más nuevos, el par deseado se establece digitalmente. Esta herramienta emite una señal audible cuando se alcanza el par adecuado, generalmente un ruido de clic.
valor
El par se mide en libras-pie. En la admisión 302, el valor de torque final es de 25 libras-pie. Tenga en cuenta que la secuencia de torque es tan importante como el valor de torque final.
secuencia
Hay una secuencia adecuada cuando se aprieta la admisión de 12 pernos en un motor Ford 302. No puedes ir directo por la línea Esto causará un sellado deficiente en un extremo de la ingesta. Comenzando desde el perno del lado del pasajero más hacia adelante en el compartimento del motor y trabajando en sentido horario (en otras palabras, mapee el lado del pasajero de adelante hacia atrás, luego hacia arriba del lado del conductor hacia el frente), el orificio del perno del lado del pasajero delantero es el No. 5. El siguiente es el número 1. La secuencia completa es 5-1-9-11-3-7-8-2-10-12-4-6. No. 7 es el perno trasero del lado del pasajero. No. 8 es el perno trasero del lado del conductor. El n. ° 6 es el perno final, el perno delantero del lado del conductor. Ahora que lo ha mapeado, comience a apretar el perno No. 1. Luego el No. 2, luego el perno 3, luego el perno 4, y así sucesivamente para terminar en el perno 12. Debe trabajar la secuencia dos veces; la primera vez a través de los tornillos, apriételos a 17 libras-pie. La segunda vez, apriete a 25 libras-pie.
