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Ford fue rediseñado para el año del automóvil de 1937, y el modelo se introdujo con gran fanfarria cuando Ford buscó recuperar el liderazgo en la fabricación de automóviles. Era el primer año para los faros delante de los guardabarros delanteros, y la puerta delantera tenía barras que conducían a una barra central. Ford también agregó una camioneta a su línea; Se ofrecieron versiones estándar y de lujo a todos sus modelos.
tren motriz
El Ford de 1937 continuó utilizando el motor V-8 Flathead que se había introducido en 1934, y seguía siendo el mejor motor producido en serie. El motor venía en 136 pulgadas cúbicas o 221 pulgadas cúbicas, y estaba disponible en todos los ámbitos en la mayoría de los modelos; También se utilizó en la camioneta Ford de media tonelada. El 221 sacó 85 caballos de fuerza, mientras que el 136 tenía 60 caballos de fuerza. Ambos motores tenían autos que tenían bases de ruedas de 112 pulgadas. El motor más grande era mucho más popular. Se utilizó una transmisión estándar de tres velocidades en todos los Ford de 1937, y los neumáticos estándar eran de 5.5 X 16 pulgadas. Ford cambió sus frenos a un sistema de cable de acero que fue efectivo, pero resistió el uso.
dimensiones
El Ford de 1937 tenía un tanque de gasolina de 14 o 16 galones. Los motores, independientemente de su tamaño, contenían cuatro cuartos de galón. de aceite y 15 qts. de refrigerante La bomba de agua se podía bombear a través de 45 galones de agua por minuto, y las bombas se cambiaron para facilitar el flujo de agua. Los costos oscilaron entre $ 529 para el coupé con el motor más pequeño y $ 758 para el paquete Fordor Touring Deluxe Sedan con el motor más grande. El Fordor Sedan fue el vehículo más popular que Ford fabricó, con casi medio millón de ellos en producción. El auto pesaba 2,696 libras. La copa pesada 2.383. La longitud total de los autos se redujo de 1,936 a 182.5 pulgadas a 179.5 pulgadas. Todos los Ford tenían la misma longitud y estaban construidos en el mismo chasis.
modelos
La alineación de Ford incluía un cupé de tres pasajeros, Tudor, Fordor, Cabriolet, Sedan Phaeton y Roadster. Los paquetes estándar y de lujo estaban disponibles en todos estos modelos. El paquete de lujo tenía luces traseras dobles, molduras de ventanas de madera y tablero de instrumentos, rejilla cromada, reposabrazos traseros, guantera con cerradura y reloj de puerta. Un convertible estaba disponible en varios modelos, y las camionetas con lados de madera provenían de los sedanes. Además, un calentador, radio, antena de radio, encendedor y fundas de asientos estaban disponibles como equipo opcional.
