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El Jeep CJ5 de 1957 era un vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas inspirado en el Jeep militar de la Segunda Guerra Mundial del Ejército de EE. UU. "CJ" significa civil Jeep. El CJ5 fue el modelo de mayor duración con una producción que comenzó en 1954 y finalizó en 1984. El Jeep CJ5 y su descendencia continuaron: Willys-Overland, Kaiser y American Motors Corporation. Chrysler compró Jeep en 1987 y abandonó la serie CJ para el Jeep Wrangler.
poder
Había dos tipos de motores disponibles en el Jeep CJ5 de 1957 con tracción en las cuatro ruedas. El motor estándar era un modelo en línea "Hurricane" F-Head de 134 pulgadas cúbicas que se originó en los modelos CJ-3B. El motor, que también impulsaba vagones y camionetas Willys, presentaba una carrera de 3.125 pulgadas de boro x 4.375 pulgadas y una relación de compresión de 6.9: 1. Generó 72 caballos de fuerza y 114 pies-lb. de par. Su torque proviene de la fuerza de torsión en el motor para darle al Jeep su fuerza de tracción y aceleración en pendientes pronunciadas y sobre terreno rocoso. Un carburador de barril único Carter entregó el combustible. Los compradores podían ordenar el CJ5 de 1957 con un huracán F-Head de "gran altitud" que presentaba una relación de compresión más alta a 7.4: 1. Todas las demás especificaciones siguen siendo las mismas que las del huracán estándar. Un manual de tres velocidades fue la única transmisión disponible en los modelos de 1957
dimensiones
El 1957 CJ5 era ligeramente más grande que su predecesor, el CJ-3B. La distancia entre ejes del CJ5 era un poco más de media pulgada más larga que el CJ-3B, a 80.7 pulgadas. La longitud del CJ5 medía 137.9 pulgadas de largo, aproximadamente 7 pulgadas más que el CJ-3B. El CJ5 tenía 60.7 pulgadas de ancho y 68.1 pulgadas de alto. Su peso en la acera era 2.259 libras. y el marco despejó el suelo por ocho pulgadas. En contraste, las 2,336 libras. El modelo CJ6, que debutó en 1956 y es una versión más grande del C5, presentaba una distancia entre ejes de 101 pulgadas y medía 155 pulgadas de largo.
chasis
Los modelos CJ5 presentaban un marco de travesaño rígido en caja completa y una lámina de metal con bridas superpuestas para fortalecer el cuerpo. La suspensión delantera era un sistema de barra giratoria con barra estabilizadora, mientras que la trasera presentaba ballestas. El CJ5 de 1957 presentaba frenos de tambor hidráulico Bendix en todas las ruedas.
Características y producción
Describir el Jeep CJ5 de 1957 es un eufemismo, pero fue francamente lujoso cuando se sentó al lado del CJ-3B de 1953 que prácticamente no cambió desde el inicio del Jeep en los albores de la Segunda Guerra Mundial. Willys reforzó la suspensión del CJ5 y amplió sus frenos de tambor. El parabrisas ahora es una pieza de vidrio y es más grande que el parabrisas del CJ-3B. El fabricante de automóviles rediseñó el panel de instrumentos para incluir un velocímetro de gran tamaño, pero el tablero y los paneles interiores de las puertas eran de chapa metálica. Las comodidades y mejoras adicionales del CJ5 sobre el CJ-3B fueron defensas redondeadas y aperturas de puertas, una guantera con una puerta y un freno de mano. Los compradores en 1957 podían pedir una capota opcional para todo clima. La producción total de CJ5 entre 1954 y 1984 fue de más de 603,000 unidades.
