Contenido

• 1992 LT1 Corvette
• 1993-1995 LT1 Corvette y Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 GM B-body

El V8 de la serie LT fue la última y quizás la mejor encarnación del pequeño bloque de la historia de Chevrolets. El bloque pequeño tradicional experimentó una producción continua prácticamente sin cambios desde 1955 hasta 2002, aunque el 350 en sí mismo se había convertido en el LT1 en 1992 y se fue a la antorcha SB tradicional. El LT1 experimentó varias variaciones durante su relativamente breve producción de 10 años, pero las producidas durante el año modelo 1994 mantuvieron las mismas especificaciones que se aplicaron durante la mayor parte de la producción del LT1.

1992 LT1 Corvette

Las Corbetas LT1 (cuerpos Y) de este modelo se utilizan con 205/207 grados de duración de admisión / escape a una elevación de 0.050 pulgadas. La duración total anunciada es típicamente aproximadamente 70 grados más alta, pero el flujo de aire de 0.050 pulgadas por debajo de la elevación de la válvula es casi inexistente. General Motors califica sus cámaras por 0.050 de duración en lugar de la duración total por esta razón. La elevación viene en 0.451 / 0.450 de admisión / escape en la válvula con un ángulo de separación del lóbulo de 117 grados.

1993-1995 LT1 Corvette y Camaro / Firebord

Cuerpos en Y (Corvettes) y monos B (Camaros y Firebirds) con motor LT1 de esta generación con 202/207 grados de duración con una elevación de 0.050 pulgadas, 0.50 / 0.460 pulgadas de admisión y 84 grados de admisión separación del lóbulo

1996-1997 Camaro / Firebird

Camaro / Firebirds con motor LT1 (aquellos con el motor de 285 caballos de fuerza) usan las siguientes levas: 200/207 de duración con una elevación de 0.050 pulgadas, 0.447 / 0.459 pulgadas de elevación y 117 grados de ángulo de separación del lóbulo. Los modelos LT4 de esta cosecha (Camaro SLP / LT4 SS y Firebird SLP / LT4 Firehawk de seis velocidades) utilizan una cámara con 203/210 grados de elevación a 0.050 pulgadas de elevación, 0.476 / 0.479 pulgadas de duración y 115- ángulo de separación del lóbulo de grado.

1994-1997 GM B-body

GM retiró su increíblemente antigua plataforma de carrocería B de tracción trasera en 1996 después de una asombrosa producción de 37 años. Tienes que mirar al Volkswagen Beetle para encontrar un cuadro tan querido como este. El B-body se había ofrecido con el bloque tradicional de producción hasta 1994, cuando GM se sintió mal al ofrecer el Vortec LT1 de 350 pulgadas cúbicas como opción. En su descontinuación, el cuerpo B sostuvo el Chevrolet Caprice (como lo había hecho desde 1965), Impala SS y Buick Roadmaster. Buick Lesabre / Invicta de 1959 a 1985, Buick LeSabre de 1959 a 1985, modelo canadiense Pontiac Strato / Executive de 1959 a 1970 y una docena de otros modelos de GM. Este LT1 de 260 caballos de fuerza también era opcional en el último de los autos con cuerpo D de GM, el Cadillac Fleetwood de 1994 a 1996. Estos LT1 (y sus derivados L6 de 4.3 litros V6) utilizados en automóviles con cuerpo B presentan una duración de 203/210 a 0.050, 0.0476 / 0.479 pulgadas de elevación y un ángulo de separación del lóbulo de 115 grados.