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La serie Toyota de camiones 4x4 de 1989 eran versiones diferentes del Toyota Hilux, más conocido como el "Toyota Pickup" en América del Norte. La más popular es la versión de camioneta deportiva llamada Extracab Sport Rally 5. La SR5 era una camioneta resistente pero cómoda, construida en respuesta a las camionetas Chevrolet y Subaru de cuatro ruedas motrices de la época. Otro modelo popular de camión con tracción en las cuatro ruedas fue el Toyota 4Runner. Aunque se usó como una versión camper del Toyota Hilux, el 4Runner se desarrolló como un SUV.
Adornos y características
La camioneta Toyota de dos puertas con asientos delanteros y cuatro asientos. Había dos opciones disponibles para las camionetas: la versión de cama corta con distancia entre ejes de 103 pulgadas y la versión de cama larga con una distancia entre ejes de 122 pulgadas. Equipado con una suspensión delantera de barra de torsión independiente, el Toyota SR5 ha sido capaz de manejar extremadamente bien las frecuentes excursiones fuera de la carretera. La segunda versión, el Toyota 4Runner, tenía un techo trasero de fibra de vidrio extraíble, lo que le daba al SUV compacto una opción de recogida. Tiene una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera de ballesta con amortiguadores escalonados. Las características estándar en los camiones 4x4 fueron dirección asistida, estéreo AM / FM, frenos de potencia, dirección inclinada, limpiaparabrisas intermitentes y una ventana trasera deslizante. Pastillas Toyota con sistema antibloqueo de frenos (ABS) diseñado para su uso en el modo de dos ruedas motrices. Una desconexión diferencial automática también estaba disponible como una opción.
Motores y rendimiento
Las camionetas Toyota 4x4 de 1989 estaban disponibles con motores de cuatro cilindros en línea de 2.4L o motores V-6 de 3.0L. El cuatro cilindros podía entregar 116 hp con un torque de 140 libras-pie, mientras que el V-6 era capaz de 145 hp a 5,000 rpm, generando 180 libras-pie de torque a 3,650 rpm. Ambas versiones del motor tienen una transmisión manual estándar de cinco velocidades con sobremarcha y una opción para una automática de cuatro velocidades. El V-6 SR5 estándar tenía una economía de combustible robusta por su potencia, capaz de entregar hasta 17 mpg en condiciones de manejo en la ciudad y 20 mpg en la carretera. Las pastillas con motor I4 proporcionaron 19 mpg y 22 mpg en condiciones de carretera.
la fijación de precios
A partir de 2010, un Toyota Pickup de cuatro cilindros de 1989 puede costar entre $ 2,500 y $ 2,800, dependiendo del kilometraje y la condición del vehículo. Un Toyota 4Runner 1989 equipado con V-6 puede costar entre $ 2,900 y $ 3,500.
