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Consideradas las mejores culatas Ford de bloque pequeño de producción en fábrica, según Reinholt Racing, las culatas Ford GT40 aparecieron por primera vez en los Mustang Cobra de 1993 a 1995. En 1996, Ford usó cabezas GT40 en Explorers, Mountaineers y Lightnings, hasta que las GT40 fueron reemplazadas a mediados de la producción de 1997 con cabezas GT40P mejoradas. Con 1.85 / 1.45 válvulas de admisión y escape y cámaras de combustión de 65 centímetros cúbicos, el GT40 era más adecuado para el futuro: culatas de hierro forjado de Ford. Ya sea en el motor o apagado, identificar el Ford GT40 es un proceso simple.
Paso 1
Abra el capó y busque las barras de fundición en la parte delantera de cada culata. Cuando se instala, la parte delantera de la culata apunta hacia adelante del vehículo. Las tres barras de fundición, o costillas, son verticales y están elevadas desde la superficie de la cabeza.
Paso 2
Mire a los lados de las culatas. Los lados de la culata hacia el múltiple en un lado, y el múltiple de admisión en el otro. En varios lugares, "GT40" está en el fondo de la culata.
Paso 3
Localice el número de fundición de Ford para una mayor identificación. Los números de fundición de Ford son partes de la culata, o en la parte inferior, lo que requiere quitar la culata. Primero, retire la válvula de la parte superior de la culata con un trinquete de 3/8 y el casquillo apropiado. El número de lanzamiento, si se encuentra en la parte superior, está en el centro de la cabeza del GT40.
Decodifica el número de casting de Ford. El número de casting identifica el año y el tipo de vehículo original. En las culatas de Ford, la fundición normalmente se abrevia con el prefijo. El prefijo "F4ZE" identificado en 1994, con "F" representando la década de 1990 y "4" para 94. Los Mustangs se identifican con "Z" y "E" significa que la pieza es un componente del motor. Para obtener una lista completa de los códigos de fundición de Ford, consulte sitios como Mustang Tech y FoMoCo.org.
punta
- Si el número de fundición no se encuentra en la parte superior de la culata, y la culata todavía está instalada en el motor, debe retirarse para ver el número de fundición. A menos que esté inclinado mecánicamente, no se sugiere que otras partes clave se retiren primero, y la cabeza se aprieta a configuraciones específicas. El proceso puede ser difícil.
Artículos que necesitarás
- Trinquete de 3/8 de pulgada
- Juego de enchufes de 3/8 unidades
- Lista de referencia del número de fundición de Ford
