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General Motors fabrica una línea de motores Vortec, incluidos los 4.3 litros. Estos motores se denominan así porque usan "tecnología de vórtice", creando un vórtice dentro de los motores de la cámara de combustión. Esta tecnología logra una mejor mezcla de aire y combustible durante el proceso de combustión, haciéndolos más potentes y eficientes. El V6 de 4.3 litros es similar al V8 de bloque pequeño de 350 pulgadas cúbicas de desplazamiento, excepto que solo tiene dos galerías de petróleo, mientras que el 350 tiene tres.
cigüeñal
Un bloque de motor de vehículos, generalmente construido de hierro fundido, es un término colectivo que se refiere al cárter del motor y los componentes asociados; Proporciona la potencia para el vehículo.En los motores V6 de 4.3 litros fabricados antes de 1995, el cigüeñal se atornilló al bloque del motor con 75 libras-pie de torque; en los construidos en 1995, los dos se unen con 81 libras-pie; en motores construidos después de 1995 y hasta 1998, empataron con 77 libras-pie; y en aquellos construidos en o después de 1999, la manivela se atornilla al bloque con 15 libras-pie. Los pernos del volante al cigüeñal requieren 75 libras-pie de torque. La vibración del amortiguador, también conocida como el cubo, se une al cigüeñal con 70 libras-pie de torque.
Culata
En los motores construidos antes de 1996, los tornillos de la culata requieren 65 libras-pie de torque; en aquellos construidos en o después de 1996, los mismos pernos requieren 22 libras-pie. El múltiple de escape se atornilla a la culata con 11 libras-pie de torque, luego con 22 libras-pie. Los tornillos delanteros inferiores requieren 41 libras-pie, y los tornillos superiores requieren 10 libras-pie de torque. En los motores fabricados después de 1995, el múltiple de admisión se atornilla a la culata con 2 libras-pie, luego con 9 libras-pie y finalmente con 11 libras-pie de torque.
Bandeja de aceite y bomba
Los pernos del aceite en el campo de fabricación hechos antes de 1996 requieren 8.33 libras-pie y las tuercas requieren 17 libras-pie de torque para unirse al bloque del motor. En los motores fabricados desde 1996 hasta 1998, los pernos requieren 17 y las tuercas requieren 18 libras-pie de torque. Después de 1998, las tuercas y tornillos del cárter de aceite se unieron al motor con 18 libras-pie de torque. El tapón de drenaje se adhiere al cárter de aceite con 18 libras-pie de torque. La bomba de aceite del motor requiere 65 libras-pie de torque para atornillarse al bloque del motor.
