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En 1985, se continuaron produciendo dos Camaros Z28 para la tercera generación. Ese año, el Iroc-Z28 se presentó como un paquete de rendimiento Camaro para aumentar el manejo y cambiar el estilo del Z28. Los tres Z28 con diferentes opciones y especificaciones de motor únicas para satisfacer las necesidades de cualquier persona.
LG4 Z28
El motor LG4 que vino en el Z28 de 1985 era un V-8 de 5.0 litros y 305 pulgadas cúbicas. Este motor tenía una relación de compresión de 9.5 a 1. Este motor produjo 155 hp a 4,200 rpm y 245 libras-pie de torque a 2,000 rpm. Este Z28 en particular vino en una transmisión manual y automática a la potencia del motor al suelo.
LB9 Z28
El motor LB9 que vino en el Z28 de 1985 también era un V-8 de 5.0 litros y 305 pulgadas cúbicas con una relación de compresión de 9.5 a 1. Este motor produjo 215 hp a 4.400 rpm y 275 libras-pie de torque a 3.200 rpm. Esta cámara Z28 solo tiene una transmisión automática.
Iroc-Z28
El Iroc-Z vino en tres opciones de motor diferentes. La primera opción era casi exactamente la misma que la LG4 Z28; La única diferencia era que eran 3.23 engranajes de la parte trasera en la versión automática de los 3.08 que estaban en el Z28. La siguiente opción era un motor V-8 L69 de 5.0 litros y 305 pulgadas cúbicas. Este Iroc tenía 190 hp a 4.800 rpm y 240 hp a 3.200 rpm. Esta fue la única opción que se utilizó en 1985. La tercera opción para el Iroc-Z era el motor LB9 Z28.
