Contenido

• Bujías Básicas
• Sputtering Definido
• Ensuciamiento mojado
• Incrustaciones de depósitos de carbono
• Brecha de bujía
• Rango de calor de la bujía
• Daño de bujía

Las bujías cumplen una de las funciones más importantes en el motor de combustión interna. Reciben una chispa temporizada de alto voltaje de la bobina de encendido, el sistema de distribución y los cables de los enchufes, lo que les permite disparar en el momento preciso de la compresión de combustible y aire dentro del cilindro. Cada disparo produce altas temperaturas internas del cilindro, así como un desgaste progresivo del electrodo de la bujía con el tiempo. Las razones de la falla de la bujía, incluido el chisporroteo y otros problemas sintomáticos, se pueden atribuir a varias condiciones de la bujía, incluido su tipo y capacidad de rendimiento.

Bujías Básicas

Las bujías tienen un núcleo de cobre encerrado en una cubierta de acero y un escudo protector externo hecho de un aislante de cerámica. Se forma un electrodo en la parte inferior de la bujía, o una bujía en el cuerpo, y tiene dos componentes: una punta de disparo caliente, comúnmente llamada electrodo, y una correa de conexión a tierra. la moda. Existe un espacio entre el electrodo y la correa, que cuando se activa recibe una chispa de alto voltaje. La chispa salta la brecha a través de un arco, proporcionando así una carga eléctrica que enciende la mezcla de aire y combustible.

Sputtering Definido

El chisporroteo de la bujía se puede definir como una falta o condición de no encendido de la bujía. La emisión de chispas, también conocida como faltante, ocurre cuando el electrodo no se enciende o se pre-enciende fuera de la secuencia de disparo normal. El chisporroteo o pierde un cilindro que no dispara y produce un golpe de compresión. Una falla de chisporroteo sonará como un sonido de golpeteo, golpeteo o "aplauso", o un fallo de encendido esporádico durante diferentes condiciones de manejo. El resultado final es menos caballos de fuerza y ​​rpm del motor (revoluciones por minuto).

Ensuciamiento mojado

El ensuciamiento húmedo de la bujía resulta de una inducción temprana (pre-entrega de combustible) o una cantidad excesiva de combustible que ingresa a la cámara de combustión, enfriando rápidamente el electrodo de la bujía. Si el electrodo se enfría demasiado debido a una inundación, no puede alcanzar la temperatura de la mezcla de aire y combustible. Los espacios estrechos o cerrados de las bujías, la inyección inadecuada de combustible o la configuración del carburador, las bujías de rango de calor más frío o la falta total de voltaje del encendido primario y secundario causarán un chisporroteo o falla de encendido notable. El sputtering húmedo y sucio reducirá el kilometraje, reducirá la potencia y provocará un arranque en frío en frío. Los electrodos de bujía negros empapados de combustible muestran signos de suciedad húmeda.

Incrustaciones de depósitos de carbono

Las incrustaciones en los depósitos de carbono provocarán que la bujía chisporrotee Los depósitos de carbono, producidos a partir de hidrocarburos no quemados, se acumulan en el electrodo o entre ellos cuando existe una temperatura de aproximadamente 450 grados Fahrenheit o menos. La temperatura más fría permite que se formen depósitos de carbono, bloqueando o diluyendo el alto voltaje de ignición requerido para disparar. Los depósitos grandes pueden crear puntos calientes, causando preencendido, lo que causa síntomas de chisporroteo. El combustible excesivamente rico, el consumo excesivo de aceite, el tiempo de ignición retardado y un rango de calor de la bujía más frío causarán depósitos de carbono.

Brecha de bujía

Si el espacio entre la punta del electrodo y la correa de conexión a tierra es demasiado grande, está configurado incorrectamente o está desgastado, el voltaje requerido para disparar el enchufe aumenta. Si el sistema de encendido es débil y no produce un voltaje lo suficientemente alto, los enchufes con espacios amplios pueden fallar o chisporrotear. Los enchufes con espacios anchos chisporrotearán particularmente bajo una carga de motor de alta velocidad o pesada. Los enchufes que tienen un espacio estrecho, mostrarán signos de chisporroteo o falla de encendido durante la conducción en frío, baja velocidad y arranque y parada frecuentes. La punta del electrodo de la bujía también se desgastará más rápido con un rango de calor más frío.

Rango de calor de la bujía

Las bujías con un rango de calor inadecuado pueden causar chisporroteo. El rango de calor está determinado por la longitud del aislante del electrodo y su capacidad para transferir calor. Los rangos de calor más calientes permanecen a temperaturas más altas por más tiempo que los rangos de calor más fríos. El rango de calor más alto se calienta más y funciona mejor que el rango de calor más frío bajo una conducción de baja velocidad, carga pesada y temperatura más fría. Sin embargo, si el calor es demasiado alto, puede causar ampollas en el electrodo, temperatura alta del motor y preencendido. Un rango de calor más frío que el normal favorecerá una chispa más débil o más fría y se cargará y se ensuciará, particularmente en condiciones de aire combustible demasiado rico. Los enchufes de rango de calor más frío tienen más problemas con la cocción caliente y autolimpiante. .

Daño de bujía

El daño estructural a la caja de la bujía, al conector o al aislante puede causar chisporroteo o falla de encendido. Algunos conectores de bujías tienen puntas atornilladas, y si están flojos, la señal de voltaje se pierde. Un cuerpo aislante agrietado en el enchufe permitirá que el voltaje escape del núcleo interno y se conecte a tierra contra un metal, causando un chisporroteo continuo o esporádico. Un electrodo roto o una correa a tierra, generalmente debido a una temperatura excesivamente alta, provocará una condición de no incendio, un punto caliente dentro de la cabeza o el cilindro, o daños en el pistón o la válvula.