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Western Star Trucks Inc., con sede en Oregón, construye plataformas de tractocamiones Clase 8. Es conocido como un "camión de camioneros" por su énfasis en la comodidad y seguridad del conductor. Puede rastrear sus raíces hasta la línea White Trucks, un fabricante de vehículos comerciales desde los albores de la industria de camiones. Pasó por una serie de propiedades con su fusión con Freightliner LLC.
linaje
Western Star comenzó como una empresa de ingeniería y operaciones con sede en Cleveland, Ohio, con sus instalaciones de producción en Canadá. Abastecía a las industrias maderera, petrolera y minera. Como parte de sus servicios de ingeniería, la compañía construyó vehículos comerciales Clase 8 personalizados. En 1970, se convirtió en una división de White Trucks para centrarse en la comercialización en la costa oeste.
Conexión blanca
White tenía algunas de las mejores mentes en la industria de fabricación de camiones, pero estaba luchando por mantenerse a flote. Semon Knudsen, presidente de la Ford Motor Company en 1969 y el sonido de General Motors Semon Knudsen, intervino para guiar a White, pero fue comprado por Volvo AB en 1980. Bajo Volvo, Western Star continuó operando independientemente en Canadá. En 1987, White se fusionó con General Motors para convertirse en WhiteG ™. Tres años después, la estrella australiana Terry Peabody.
Daimler-Chrysler AG
Peabody vendió Western Star en 2000 a Daimler-Chrysler AG, que era una sociedad entre Chrysler LLC y Daimler, pero desde entonces se ha disuelto. Western Star se fusionó con la subsidiaria de camiones Chrysler Daimler Freightliner. En este momento, Western Star tenía plantas de ensamblaje en Ladson, S.C. y Kelowna, Columbia Británica.
Freightliner LLC
En 2007, Daimler-Chrysler finalizó su asociación y se convirtió en Daimler AG con Freightliner LLC, ahora una división de Daimler Trucks North America LLC. Western Star era una subsidiaria de Freightliner. Sus operaciones de fabricación se trasladaron a la sede de Portland Freightliners, Oregon, en 2002.
innovaciones
Durante estas tumultuosas décadas, Western Star introdujo el capó inclinado Supertilt en sus camiones, a partir de 1986. Fue una transformación notable para la otra compañía conservadora porque marcó el estilo de los extremos delanteros tradicionales en forma de caja diseñar. En 1987, también debutó su peso en el mercado.
Los 90
A fines de la década de 1990, Western Star desarrolló su Starlight Sleeper y construyó un núcleo de panal de polipropileno liviano.
hoy
La relación de Western Stars con Freightliner demostró ser un movimiento beneficioso. En 2002, con su traslado a Portland, tenía acceso a la tecnología Freightliners para construir camiones personalizados y las plantas de desarrollo y prueba de la empresa matriz. Un resultado fueron las camionetas LowMax que cuentan con una camioneta de perfil más bajo con abundantes accesorios de acero inoxidable y cromo.
