El soplador se usa para aire acondicionado o aire acondicionado. Al hacerlo, provoca una transferencia de calor o hacia el interior del automóvil o desde el interior hacia el exterior. La mayoría de los vehículos tienen un motor soplador debajo del tablero, cerca del panel de patada en el lado derecho del automóvil. Sin embargo, hay diferentes ubicaciones para el núcleo del calentador y el evaporador. El soplador siempre estará cerca de ambos. Uno tiene Cadillac, por ejemplo, el motor del ventilador está debajo del capó del cortafuegos justo encima de la tapa de la válvula trasera.

Las velocidades de los motores del ventilador están controladas por la resistencia del motor del ventilador, que se encuentra muy cerca del ventilador y en la ruta del flujo de aire. Hay dos tipos de resistencias de motor de soplador. Uno usa bobinas de alambre de diferentes grosores para producir la resistencia. Tiene una bobina para cada velocidad. En el ajuste bajo, 12 voltios irán a la resistencia y solo 4 voltios saldrán al soplador. A medida que aumenta la configuración, se utilizan diferentes bobinas con menos resistencia, lo que producirá voltajes más altos para una mayor velocidad. Muchos de los vehículos más nuevos usan un tipo de resistencia transistorizada. Todavía opera en la misma ubicación. La resistencia se encuentra en la corriente de aire porque resiste que la caída de voltaje crea calor y la corriente de aire se mantiene fría.

El cabezal de control puede ser climatizador manual o automático. En el modo manual, el ventilador reacciona estrictamente a la configuración manual. En el modo automático, entra en juego una serie de sensores. Hay sensores para la temperatura interior frente al exterior. El cabezal de control automático intentará mantener la temperatura constante. El control automático también está vinculado al mecanismo de puerta y ventana. Cuando detecta que la puerta está abierta, el control de clima aumentará la velocidad del ventilador para mantener la temperatura interior.

La mayoría de las veces, se encontrará una falla en la resistencia del motor del ventilador o en el motor. La forma más fácil de verificar si hay una falla es arrancar el vehículo y encender el control de clima. Verifique el motor del ventilador en su conector de dos cables para obtener energía. Si hay energía, el motor está en mal estado. Si no hay energía, verifique la resistencia para la energía. Si hay energía, la resistencia es mala. Si no se observa potencia, entonces el cabezal de control está dañado.