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Su BMW podría no arrancar por varias razones. En general, no puede evitar un problema del sistema de combustible, un problema del sistema de encendido o un problema del motor mecánico. Cuando determine el sistema que tiene el problema, diagnosticar el componente defectuoso en el sistema será mucho más fácil.
Paso 1
Retire las bujías del motor. Consulte su manual de servicio para obtener instrucciones exactas sobre cómo hacer esto para su motor y modelo de año. Limpie y seque las bujías si están mojadas con combustible y vuelva a instalarlas.
Paso 2
Retire un cable de bujía de una bujía. Inserte un destornillador pequeño en el extremo del cable del enchufe y manténgalo cerca (a una pulgada) del motor. Haga que un ayudante intente arrancar el motor. Si no hay una chispa fuerte y brillante durante el arranque, el problema es más probable en el sistema de encendido. Retire el cable de la bobina de la bobina de encendido ubicada en el guardabarros. Haga que el ayudante arranque el motor mientras sostiene el cable de la bobina cerca de la bobina. Una chispa fuerte debe estar presente. Si la chispa está presente en la bobina pero no en la bujía, reemplace la válvula y el distribuidor del rotor ubicado en la parte delantera del motor. Si no hay chispa, reemplace el sensor de posición del cigüeñal en la parte delantera del motor detrás de la polea del cigüeñal.
Paso 3
Retire el filtro de aire y cualquier conducto asociado para acceder al cuerpo del acelerador. Rocíe una cantidad generosa de limpiador de carburador en el cuerpo del acelerador. Intenta arrancar el motor. Si el motor arranca momentáneamente y luego se detiene, el problema está en el sistema de combustible. Localice el relé de la bomba de combustible. Está ubicado en el costado del bloque de fusibles debajo del capó, agrupado con varios otros relés. El relé de la bomba de combustible es el que está más alejado del firewall. Desenchufe el relé de su conector eléctrico. El BMW utiliza un relé de estilo Bosche estándar. Dos de los cuatro cables estarán conectados a la fuente de alimentación. Los dos restantes son de menor calibre y el circuito de control que enciende el relé. Conecte los dos cables grandes junto con otro pedazo de cable. Intenta arrancar el motor. Si comienza y funciona, use la prueba de circuito para verificar si uno de los cables de alimentación restantes. Si este es el caso, reemplace el relé. De lo contrario, reemplace el sensor de posición del cigüeñal. Si, después de conectar los dos cables de alimentación, el motor aún no arranca, reemplace la bomba de combustible.
Retire los tornillos que sujetan la sincronización a la parte delantera del motor. Tire hacia atrás la cubierta de sincronización y haga que un ayudante arranque el motor. Si la correa de distribución está rota, el motor girará, pero la sincronización no se moverá. Si la correa de distribución no gira el árbol de levas, el sistema de encendido tampoco funcionará. Otra señal reveladora de una correa de distribución rota es el sonido del motor durante el arranque. Cuando la correa se rompe, el motor emite un sonido de cableado en lugar del sonido rítmico que produce. Si se encuentra que la correa de distribución está rota, realice las reparaciones necesarias y vuelva a probar los sistemas. Los motores de los automóviles BMW son motores de interferencia, y si la correa de distribución se rompe, las válvulas en la culata se dañarán.
Artículos que necesitarás
- Spray limpiador de carburador
- Probador de circuito automotriz
- Juego de destornilladores
- Juego de enchufes
- Manual de servicio
