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Cuando el calentador falla en un F150 1997-2003, el camión comenzará a sangrar anticongelante rápidamente. Esto se debe a que el núcleo mismo está comprometido. Síntomas que indican que el núcleo del calentador está roto: el calentador ya no funciona, la cabina de anticongelante, las ventanas se empañan cuando el calentador está funcionando, el anticongelante tiene fugas en el suelo o dentro de la cabina, y el motor se sobrecalienta si funciona demasiado tiempo. Afortunadamente, hay una solución rápida para este problema que no requiere un mecánico o reemplazar el núcleo. Esta solución pasa por alto el núcleo del calentador conectando su entrada y su salida.
Paso 1
Abra el capó del camión y mire el lado del pasajero del compartimiento del motor. Habrá dos mangueras negras (aproximadamente 1 1/4-pulgada OD) que corren lado a lado en el firewall detrás del motor. Estas son las mangueras de entrada y salida al núcleo del calentador.
Paso 2
Use un cuchillo o unas tijeras para cortar las mangueras entre 6 y 8 pulgadas del cortafuegos.
Paso 3
Eche un vistazo más de cerca al firewall y conéctelos al accesorio de púas de 90 grados.
Agregue las abrazaderas de tubería en los extremos de las mangueras y el accesorio de púas y ajústelas. Si enciende el motor y el anticongelante no rocíe en todas partes, ha evitado con éxito el núcleo del calentador.
punta
- Lleve su camión a un mecánico si quiere garantizar que el calentador ha fallado.
advertencias
- No haga funcionar el motor antes de trabajar en el vehículo.
- Su calentador aún estará caliente, pero no podrá usarlo.
Artículos que necesitarás
- Tijeras afiladas de oro
- Racor de púas de 90 grados de diámetro externo de 3/4 (latón, galvanizado o plástico)
- 2 abrazaderas de tubo
