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El Cadillac Northstar V-8 pertenece a la familia de motores Premium V que también se usa en el Pontiac y el Buick y tuvo un breve servicio en el Oldsmobile como el Aurora L47. Originalmente fue concebido como un motor de alto rendimiento para competir contra autos deportivos de lujo de fabricación alemana. Había evolucionado a partir del Corvette LT5 completamente de aluminio V-8 diseñado para Chevrolet por Lotus. Desde entonces se ha convertido en la central eléctrica V-8 elegida por General Motors.
orígenes
El Northstar V-8 fue diseñado para los años modelo 1992 y 1993 del fallido Cadillac Allanté, que fue presentado por General Motors en 1987 como un automóvil deportivo de lujo de dos plazas para competir contra BMW y Mercedes-Benz. El Allanté terminó la producción en 1993, pero el Northstar continuó en otros modelos Cadillac.
Los fundamentos
El primer motor Northstar fue el L37, que generó 295 caballos de fuerza y luego aumentó a 300 para los años modelo 1996 a 2004. Los Cadillacs con tracción delantera equipados con Northstar fueron uno de los Cadillacs de segunda generación más potentes y potentes detrás del V-8 de 400 caballos de fuerza y 500 pulgadas cúbicas en el Eldorado de 1970.
componentes
El bloque Northstars es de aluminio fundido a presión, sin tapas de cojinetes principales. La relación de compresión hasta 2000 fue de 10.3: 1, pero se redujo después de 2000 a 10.1: 1. También contiene un sistema de "interferencia" para evitar daños en el pistón si falla la cadena de distribución.
innovaciones
General Motors desarrolló el colector de admisión termoplástico Nylon 66 para enfriar la admisión de aire y un sistema secuencial de inyección de combustible junto con un regulador de presión de combustible y un sensor de temperatura del aire de admisión. El motor también presenta métodos a prueba de fallas que permiten que el motor funcione con un rendimiento reducido, incluso si la sincronización del encendido es defectuosa. También cuenta con un sistema de enfriamiento para permitir que el motor funcione por un corto tiempo sin refrigerante.
problemas
Se sabe que algunos motores Northstar experimentan fallas en las juntas y queman aceite. Los modelos 2000 a 2001 en la cámara de combustión. En los modelos L37, para los modelos de 1993 a 1994, los escombros que soplan en la válvula de alivio de aceite causan pérdida de presión de aceite. Las fugas de aceite también fueron comunes.
sobrealimentado
Una versión sobrealimentada de 4.4 litros fue desarrollada exclusivamente para los modelos Cadillac XLR-V y STS-V de 2006 a 2008. El XLR-V sobrealimentado genera 443 caballos de fuerza, mientras que la versión STS-V produce 469 caballos de fuerza. La potencia del XLR-Vs se ha reducido a un tamaño más pequeño debido al diseño.
El V-12
GM ha estado jugando con un Northstar V-12, incluida la versión ligera de 7.2 litros, para el Escalade durante años, pero nunca lo puso en producción. Un plan inicial era unir dos motores V-6 de 3.6 litros en el cigüeñal. Pero, en 2007, el planificador de GM Bob Lutz negó que GM tuviera tales planes.
