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Es un hecho de la vida: las partes eventualmente irán mal. Una parte de la motocicleta, el rectificador regulador, da más señales de las que no está funcionando correctamente. Además, es probable que haya tenido algunos problemas de arranque o voltaje. Confirmando que es la corrección del regulador la que requiere observar y verificar ciertos síntomas.
El regulador rectificador
Las motocicletas modernas tienen circuitos de carga eléctrica para la batería, de los cuales el rectificador regulador es una parte estándar. El nombre del país es indicativo de su función, ya que rectifica y regula el voltaje. El voltaje de CA se genera en la bobina del estator del alternador. En su mayor parte, las motocicletas están en un sistema trifásico para fines de eficiencia, donde tres cables conectan el estator y el rectificador del regulador. Aun así, hay algunos sistemas monofásicos, pero el sistema usa dos cables en lugar de tres. El regulador rectifica primero convierte la energía de CA en una oleada de energía de CC, luego normaliza la energía de CC, asegurándose de que la energía no exceda aproximadamente 14.5 voltios. El voltaje de CC se dirige a la batería.
Causas generales de falla
Hay diferentes razones por las cuales falla la rectificación del regulador. Una de las principales causas es el calor. Se sabe que algunas motocicletas tienen la ventaja de estar limitadas a otras fuentes de calor. Dependiendo de la ubicación del rectificador regulador, la parte puede sobrecalentarse fácilmente. Otras causas de un centro de rectificación del regulador muerto en la batería. Las conexiones a tierra son importantes para un buen voltaje, y si hay un voltaje defectuoso, el rectificador del regulador puede funcionar en caliente. Mala conexión a tierra, conexión de voltaje defectuosa.
Tipos comunes de falla
Hay dos formas para que el regulador rectifique para fallar. El primero se ocupa del diodo de agotamiento, lo que resulta en el agotamiento de la batería. Es fácil suponer que el problema es una batería defectuosa debido a los síntomas del controlador. Verificar el voltaje con un voltímetro versus confiar en los síntomas será muy beneficioso. Si el voltaje cae por debajo de 13 voltios, la motocicleta comenzará a agotar la batería y, finalmente, el motor se detendrá. Compruebe si hay malas conexiones y corrosión; Estos también causan problemas de voltaje. El otro tipo de falla es el desgaste del regulador de derivación. Si el regulador rectifica no controla el voltaje, el resultado será una sobrecarga de la batería. Nuevamente, un voltímetro será útil para el diagnóstico. Generalmente, las lecturas superiores a 17 voltios significan que el rectificador del regulador no está convirtiendo el exceso de potencia. Todo este exceso de voltaje puede hacer que los faros se vuelvan extremadamente brillantes y luego exploten.
consideraciones
Es muy importante verificar el estado de todas las partes de los circuitos eléctricos. Además, incluso después de haber fallado, verifique sus conexiones internas. El problema se está superando, pero por un defecto de fabricación.
