Contenido

• Succionamiento
• Causas de catación
• Argumento 1 - Conducir con neumáticos ahuecados
• Argumento 2 - No conducir con neumáticos ahuecados
• conclusión

Un buen diagnóstico es algo así como un Susurrador, uno que puede recoger las más pequeñas pistas sobre el problema tanto del problema como del camino hacia su solución. El capeado de los neumáticos no es el patrón de desgaste más común, pero es uno de los más graves y diagnósticos de la condición del chasis.

Succionamiento

En términos de patrones de desgaste de los neumáticos, "ventosas" se refiere a una serie de inmersiones regulares que aparecen en el borde exterior de una banda de rodadura. También llamado "festoneado", estas salsas parecen como si alguien fuera a salir de la goma con la cuchara de helado más siniestra del mundo. Esta gran cantidad de ventosas no debe confundirse con las ventosas que a menudo ocurren en los neumáticos de arrastre grandes. En este caso, el ahuecamiento ocurre cuando los neumáticos están demasiado altos y el corazón del neumático se curva hacia arriba o se "ahueca" a alta velocidad.

Causas de catación

Las ventosas son una señal de rebote rápido o de balanceo de lado a lado. No hay una sola causa detrás de tales rebotes u oscilaciones; Cualquier componente que conecte la rueda al automóvil es sospechoso. Los amortiguadores gastados no controlarán el movimiento de las ruedas, lo que permitirá que los neumáticos reboten y ahuequen la banda de rodadura. Los bujes de suspensión y las articulaciones esféricas son sospechosos secundarios, seguidos de los cojinetes de las ruedas y los eslabones finales de la dirección. Sin embargo, los dos últimos deben presentar síntomas notables, vibración a través del volante y el chasis, mucho antes de que el ahuecamiento se convierta en un problema.

Argumento 1 - Conducir con neumáticos ahuecados

Algunos sostienen que esto no es necesariamente una sentencia de muerte, por lo que el punto más bajo en las vieiras. Después de que hayas arreglado lo que está pasando, ¿qué vas a hacer? Girar los neumáticos puede ayudar a acelerar el alisado, ya que al menos esto cambiará la frecuencia de oscilación que actúa sobre ese neumático.

Argumento 2 - No conducir con neumáticos ahuecados

Si bien es cierto que al final del día, el hecho es que se suavizarán, lo cierto es que los puntos bajos de las vieiras continuarán desgastándose al igual que los puntos altos. De acuerdo, se desgastarán más lentamente, pero incluso en el mejor de los casos, estás buscando una franja calva seria, aunque suave, alrededor del borde. Desde esta perspectiva, no es necesario reemplazar el ASAP.

conclusión

Siempre que haya reemplazado los amortiguadores desgastados, los bujes o la suspensión del componente, conducir con una llanta ahuecada eventualmente lo suavizará en cierta medida. Pero eso es como decir que tarde o temprano erosionará las montañas. Es cierto, lo hará, pero también erosionará los valles entre las montañas y creará inmersiones bajas en el paisaje. Es un juego de tiempo y condiciones específicas, y probablemente vas a perder. Teniendo en cuenta la probabilidad y las consecuencias de la falla de las llantas después del ahuecamiento, es mejor