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Tan complicado como se puede ver en los sistemas de faros de automóviles. Al encender un interruptor de luz en su casa, el circuito eléctrico entre la casa de energía y la luz, la luz para encender. Los sistemas de faros automotrices son un poco más complicados, porque necesita un "interruptor" más pequeño para voltear el más grande. Un interruptor usa un poco de energía del interruptor de los faros en el tablero para "voltear" otro interruptor más grande, que enciende los faros. Son bastante confiables, pero eventualmente fallarán con el tiempo y el uso.
Enciende tus luces
Enciende tus luces. Si solo se enciende una luz, el relé está bien y probablemente tenga un faro defectuoso. El relé opera ambos faros.
Escucha el clic
Abra el capó, ubique la caja de fusibles con el relé o relés del faro y ábralo. Acerque el oído al relé y escuche. Alternativamente, puede obtener un control a largo plazo y tocar el destornillador en el relé. Puedes escuchar el clic del relé a través del destornillador como un estetoscopio.
Reemplace el relé
Haga que un asistente encienda los faros. Si escucha el clic del relé, sabe cómo trabajar, pero no sabe acerca de los contactos. Si no escucha el clic, su retransmisión probablemente sea mala. La forma más segura de probar un relé de faros es reemplazarlo por uno bueno conocido. Si no tiene un repuesto, puede tener una política de devolución, por lo que siempre puede comprar uno. Alternativamente, puede hacer ejercicio desde algún lugar de la caja y enchufarlo a la toma del relé del faro. La mayoría de los vehículos usan varios relés intercambiables en la misma caja; verifique el número estampado en la parte superior para asegurarse de que incluso antes de comenzar a tirar de ellos.
Pruebas de multímetro
Puede probar el relé con un multímetro, pero sabe cómo usarlo. Extraiga el relé de su zócalo y verifique la bobina con la sección del ohmímetro del multímetro. Oriente el relé hacia el poste terminal "87a", en el medio, que está vertical hacia usted, y el poste 30/51 "lateral" está a la derecha. Pruebe la publicación central 87a y la publicación 30/51 a la derecha; Debería ver menos de 100 ohmios de resistencia. Si se acabó, reemplace el relé. Identifique el terminal de tierra "85" y los terminales de alimentación "86" en el relé. Mire en el cuadro y encuentre los agujeros correspondientes. Configure su medidor para que lea "Voltios de CC" y toque las sondas con los terminales de tierra y alimentación correspondientes en la caja. Debería ver unos 12 voltios con los faros encendidos, y nada con ellos apagados. Si ve este voltaje, los faros aún no funcionan, reemplace el relé. Si no obtiene voltaje aquí, verifique si tiene una conexión defectuosa o mala en otro lugar.
