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Hydrolock, propiamente llamado bloqueo hidrostático, es una falla en un motor de combustión interna; Se impide que el motor gire por el fluido en el cilindro sobre el pistón. El daño causado por el hidrolock depende del estado del motor cuando ocurre; los resultados son diferentes en un motor almacenado que no funciona, un motor que funciona en ralentí y un motor que funciona a velocidad.
Hydrolock explicado
Si un motor no puede completar su ciclo, hasta su mínimo en la parte superior de su carrera, luego hasta su máximo en la parte inferior de su carrera, el motor no puede girar. Si el pistón o los pistones no pueden hacerlo, lo están haciendo con un líquido por encima de ellos, se detienen en la carrera ascendente, de ahí el "bloqueo" en el hidrolock. Esta condición ocurre cuando el fluido ingresa al cilindro, en lugar de gas; es compresible y el pistón puede seguir moviéndose hacia arriba a medida que se comprime, mientras que el fluido no es compresible y evita que el pistón llegue a la parte superior de su carrera. El agua se llamaba "hidro" en griego antiguo, de ahí el "hidro" en hidrolock.
Causas de Hydrolock
El agua exterior puede ingresar al motor a través de la toma de aire si el vehículo se conduce a través de una inundación; Vehículos diseñados con entradas de aire bajas. El motor del refrigerante puede entrar en los cilindros cuando se rompe una junta de culata. Una falla en los mecanismos del carburador o del inyector puede proporcionar gasolina líquida.
Lo que se daña
Aunque un motor que se bloquea hidráulicamente al ralentí puede simplemente detenerse, es probable que se produzca una falla catastrófica del motor si el motor se bloquea mientras funciona a velocidad.El resultado más común de Hydrolock es que las varillas del pistón están deformadas; se doblan y doblan entre el pistón en su base, que el cigüeñal en su base, que continúa viajando hacia arriba. Absorber la fuerza de la parada repentina puede romper el bloque, romper el cárter, destruir la cabeza y romper los cojinetes.
Manifestaciones y Rectificación
Por lo general, un motor tendrá dieciséis sólidos si se hidrobloquea a velocidad. Si solo un pistón se hidroliza y el motor continúa moviéndose, habrá un fuerte chirrido. Dado que la mayoría de los componentes internos principales han sido destruidos, reemplazar el motor suele ser más rentable que la reconstrucción. Si un motor se bloquea al ralentí, simplemente puede detenerse y negarse a encender el motor de arranque. Es posible que no haya daños en los componentes internos. La rectificación es quitando las bujías o inyectores y luego girando el motor en el motor de arranque; esto expulsará el líquido del cilindro o cilindros. Una vez reensamblado, el motor debe arrancar normalmente. El hidrolock, sin embargo, fue un síntoma, no una causa. Si el líquido se ha introducido en el cilindro a través de un componente defectuoso, generalmente la junta de la cabeza, esto debe diagnosticarse y rectificarse. Además, el agua es corrosiva para el interior de un motor. Si el agua hubiera estado dentro de un motor parado por algún tiempo, podría haber causado la oxidación. Estos habrían sido abordados y los pistones reemplazados.
