Contenido
- Ubicación y diseño del múltiple de admisión
- Síntomas de agua en aceite de una junta de colector de admisión soplada
- Razones para el fracaso de la junta
- Ubicación de la falla de la junta
- Consecuencias de falla de la junta
El colector de admisión automotriz funciona como un pasaje al combustible atomizado en los cilindros con el propósito de la combustión. El colector de admisión requiere una junta para sellar el colector contra la culata. Por otro lado, una junta de fibra de fibra de metal hace que el vacío y el sello resistente a los fluidos. Estos tipos de motores tienen conductos de agua, que generalmente funcionan desde la parte delantera y trasera del colector de admisión que circula el refrigerante. Bajo ciertas circunstancias, el agua puede ingresar al aceite como resultado de una junta del colector de admisión quemada.
Ubicación y diseño del múltiple de admisión
En los motores tipo V, los colectores de admisión están hechos de aluminio fundido, hierro y, en algunos casos, plástico. Se sientan directamente a mitad del motor entre las cabezas. El colector tiene dos superficies de acoplamiento en ángulo, una para cada banco principal. Los pernos grandes deben ajustarse adecuadamente para cumplir con los requisitos del colector a la culata. La junta del colector de admisión tiene pasajes delanteros y traseros, uniendo el colector con la cabeza, para permitir el flujo de la cabeza del cilindro, y las aberturas más grandes del puerto de combustible y los orificios de los pernos.
Síntomas de agua en aceite de una junta de colector de admisión soplada
Una junta del colector de admisión quemada se muestra por la condición del motor cuando se verifica con una varilla de nivel. Si el vehículo tiene una fuga de aceite, el aceite también aparecerá alterado en color y ure. El aceite contaminado con agua se verá marrón claro y exhibirá una ure espumosa o cremosa de la consistencia de un batido. Los resultados de la espuma espumosa de agitación y aire en el aceite. El aceite no será necesario con la junta del múltiple de admisión soplada.
Razones para el fracaso de la junta
Las juntas del colector de admisión están diseñadas para aplastar el torpedo aplicado entre la cabeza y el colector, formando un sello.Las fluctuaciones de temperatura durante el calentamiento constante del motor y el enfriamiento de la superficie de contacto permiten la fuga de la junta. La edad puede causar el eventual deterioro del material de la junta, permitiendo una división o rotura. El sobrecalentamiento grave del motor puede deformar el colector o el cabezal, causando fugas y quemando material de la junta. La corrosión y la oxidación en un paso de agua pueden debilitar y desintegrar el material de la junta.
Ubicación de la falla de la junta
Motores que tienen un sello de colector a cabezal de una pieza con un valle elevador cerca del paso de refrigerante. El refrigerante pasará por alto el sello de la junta y se filtrará hacia el valle del elevador. El refrigerante procederá a la bandeja de aceite y se recogerá allí. Algunos modelos de vehículos no tienen dicho pasaje o tienen el elevador
Consecuencias de falla de la junta
Cuando la ingesta se manifiesta, la junta se rompe y permite que el aceite se diluya y pierde su viscosidad. Dependiendo de la gravedad de la fuga, el motor podría funcionar en caliente. El radiador o el desbordamiento caerán notablemente. El aceite contaminado con agua elevará la temperatura del motor a través de una mayor fricción. Las bielas, los cojinetes del cigüeñal, los cojinetes del árbol de levas, los balancines y ejes del tren de válvulas, los vástagos de las válvulas y otros componentes metálicos principales comenzarán a fallar. El aceite contaminado con agua conduce a la eventual incautación, irritación y rotura de los principales componentes del motor.
