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Si bien puede haber algo de humo, hay algunas cosas que fuman, algunas están ardiendo, a veces, especialmente en lo que respecta a los motores, el humo es solo humo. Si bien puede no ser devastador en su vida, a menudo es un síntoma de problemas más profundos que requieren atención inmediata antes de quemarse en su billetera.
Humo de escape
El humo de escape viene en tres sabores básicos: negro, blanco y azul. El humo negro generalmente viene con un fuerte olor a combustible e indica que hay mucho más combustible en el motor o que hay un mal funcionamiento de la chispa causado por un fallo de encendido. El humo blanco o gris indica agua en los cilindros, probablemente debido a una fuga de refrigerante a través de la junta de admisión o la junta de culata. El humo azul proviene de la quema de aceite en los cilindros. El aceite generalmente entra o sale de la válvula de sellado. Fallo de encendido del cilindro, pérdida de potencia o ahorro de combustible.
Humo de aceite del motor
El humo de aceite tiene un olor distinto, como el de un estacionamiento de asfalto o alquitrán de techo en un día caluroso. Las probabilidades son buenas de que si se ha alejado del motor, va a estar goteando de alguna parte y caer sobre el colector de escape o el convertidor catalítico. Las juntas de la tapa de la válvula son una causa insidiosa y endémica de fumar, especialmente en motores con configuración V. Piscinas de aceite dentro de la tapa de la válvula a lo largo de su borde interior; cualquier ruptura en la junta de la tapa de la válvula será un flujo constante de aceite en el colector de escape.
Humo del relleno de aceite
Este es un lugar común, particularmente para motores más antiguos. Casi todos los motores emitirán un tenue humo de la capa de llenado de aceite debido a la quema de aceite dentro del motor. Los motores más antiguos son más propensos a desarrollar los puntos calientes que contribuyen a este humo de aceite, pero a menudo encontrará que es el resultado de anillos de pistón desgastados o agujeros de cilindro. Los anillos de pistón desgastados permitirán que los pistones aspiren aceite en el cilindro, donde se quema y luego dispara los anillos de pistón. A menudo, la válvula de ventilación del cárter succionará este humo de regreso al motor para volver a quemarlo, pero si no, el aceite saldrá del tapón de llenado de aceite. Esto es especialmente cierto si tiene una válvula o tubo PCV de oro que funciona mal.
Eléctrico, vapor y otros humos
El humo eléctrico generalmente tiene un sabor acre, imposible de confundir con cualquier otra cosa. Pero eso solo si el humo proviene de un cable caliente; Los cables de cobre desnudos como los del alternador emiten una fragancia más sutil de ozono y metal caliente. Es poco probable que el alternador se fume a menos que el alternador esté completamente frito, en cuyo caso debe obtener una luz de verificación del motor y una luz de bajo voltaje. Si su motor expulsa una corriente ocasional de humo blanco, podría provenir de su tanque de desbordamiento de refrigerante. Las fugas y la combustión del líquido y del líquido de la dirección asistida también crearán una nube de humo, pero con un aroma ligeramente más químico.
