Contenido

• Problemas de aire
• Problemas de combustible
• Problemas del sistema de encendido
• El sistema de escape
• Modo de bucle abierto
• Modo Limp-Home

La pérdida de energía siempre ha sido una señal de que algo que forma parte del sistema está funcionando a su máximo potencial. Los controles modernos de la computadora complican aún más las cosas: el fantasma en su máquina nunca está atento, paranoico y siempre dispuesto a matar su vida si ve algo que no le gusta.

Problemas de aire

Demasiada o muy poca cantidad de aire hará que su motor funcione o pierda potencia cuando intente acelerar. Las fugas de vacío son probablemente la fuente más común de válvulas de control de aire abiertas. Una válvula de recirculación de gases de escape que funcione mal tendrá el mismo efecto. Las reducciones de aire son un poco más raras, ya que se han obstruido severamente o no se han abierto. Los filtros de aire obstruidos, mojados o empapados de aceite y los mecanismos de estrangulamiento defectuosos son los sospechosos más probables. Es posible que otros motores, como los que utilizan un diseño de corredor de admisión doble y el control del corredor del colector de admisión, como el motor modular Ford DOHC, hayan experimentado una falla en el mecanismo de control de admisión.

Problemas de combustible

Demasiado poco combustible hará que su motor funcione, lo que ralentiza la combustión y reduce la potencia de salida. El exceso de combustible es poco probable a menos que tenga un inyector de combustible o una válvula de aguja del carburador atascada abierta, o una bomba de inyección de combustible o un regulador de presión que funcionen mal. Una reducción en el volumen de combustible generalmente proviene de filtros obstruidos, una bomba que funciona mal o pantallas de inyector de combustible obstruidas. Un inyector que funciona mal, uno que no abre la puerta, generalmente provocará un fallo de encendido de un solo cilindro. Esto provocará una reducción de potencia pero también provocará una vibración notable del motor en ralentí.

Problemas del sistema de encendido

Si bien el sistema de encendido promedio se puede usar de muchas maneras diferentes, la mayoría dará como resultado un fallo de encendido de uno o varios cilindros en lugar de una pérdida neta de potencia. Una bobina de encendido defectuosa o débil emitirá una chispa débil o intermitente a todos los cilindros, y una correa de tierra deshilachada, floja o corroída negará energía a la bobina. Los enchufes sucios o los aisladores de cerámica rotos en los enchufes causarán fallas de encendido y pérdida de potencia, pero esto es poco probable si ha notado la vibración reveladora que generalmente acompaña a una falla de encendido.

El sistema de escape

Restricciones en forma de restricción en presencia de una persona. El convertidor catalítico colapsado o derretido tendrá un impacto positivo en su agotamiento. La fusión del convertidor generalmente seguirá una condición severa, donde el combustible excesivo que fluye a través del motor termina quemándose en el convertidor catalítico. Si su vehículo salió de la línea de ensamblaje 1995, dicha falla del convertidor siempre activará una luz de verificación del motor y arrojará su computadora al temido modo de "inicio flojo".

Modo de bucle abierto

Cualquier tipo de falla del sensor, golpe, ping, emisiones, falla de componentes o falla en su relación aire / combustible activará el modo "seguro" predeterminado de su computadora. La mayoría de las computadoras tienen dos modos seguros: el modo de "circuito abierto" es esencialmente un programa de desactivación que utiliza una configuración de avance de combustible y encendido menos agresiva para evitar que el motor se autodestruya después de una falla del sensor. La computadora, privada de la entrada apropiada, utiliza su mejor estimación para compensar el mal funcionamiento del sensor, y la pérdida de energía es el resultado inevitable.

Modo Limp-Home

El modo Limp-home es un sistema de emisiones a prueba de fallas diseñado para hacer que su automóvil esté prácticamente incompleto si algo falla con el convertidor o cualquier otra cosa que afecte las emisiones. La energía caerá severamente, la transmisión puede no estar permitida y la computadora puede perder velocidad y velocidad.