Contenido
- batería
- Tamaño y salida del alternador
- Regulador externo
- Regulador interno
- Alternadores controlados por computadora y con compensación de temperatura
El alternador en un automóvil funciona como una planta de energía autogenerada que produce electricidad. Convierte la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC). Debe suministrar suficiente energía eléctrica a la batería para recargarla, con suficiente voltaje suficiente para hacer funcionar los accesorios y componentes del vehículo. Los alternadores originales de fábrica vienen de fábrica para satisfacer las necesidades de los componentes eléctricos, incluido el nivel de carga y la intensidad. Algunos problemas pueden ser el resultado de que un alternador se sobrecarga o sobrecarga el sistema eléctrico.
batería
Los alternadores que se sobrecargan normalmente producen un exceso de voltaje en la batería, lo que hace que la caja de la batería se hinche, se caliente mucho y pierda su electrolito por ebullición. El arranque incorrecto del vehículo se puede sacar de la batería o provocar un cortocircuito. Esta sobretensión interrumpe el cableado en el alternador, causando una condición de sobrecarga. Además, una batería de reemplazo incorrecta puede causar una sobrecarga. Esto sucede en vehículos más nuevos con señales de la unidad de control electrónico.
Tamaño y salida del alternador
La mayoría de los alternadores de reemplazo tienen especificaciones de diseño y salida de voltaje para un vehículo específico y sus requisitos. Algunos alternadores de reemplazo y remanufacturados tienen clasificaciones y diseños de salida mucho más altos. Cuando se ha instalado el alternador incorrecto en un vehículo o si la polea tiene dimensiones inferiores (lo que causa alternador de rotación adicional), el suministro de carga será mayor que la demanda y causará un estado sobrecargado. Se deben instalar alternadores de alto rendimiento o de carreras en vehículos de pasajeros de serie.
Regulador externo
El regulador externo, generalmente montado en el motor o el cortafuegos, suministra corriente a la bobina de campo del rotor interno dentro del alternador. Regula la cantidad de electricidad que el alternador necesita realizar a diferentes velocidades. El regulador externo generalmente tiene tres interruptores de contactos electromagnéticos dentro de su carcasa que se abren y cierran. Un interruptor de contacto atascado que se niega a desconectarse causará un problema de sobrecarga.
Regulador interno
El regulador interno, o regulador "regulado internamente", se ha utilizado como reemplazo de reguladores más antiguos montados externamente. El regulador interno monta la carcasa integrada (consolidada), con un diseño más pequeño y compacto. Si uno de los interruptores de contacto se ha atascado, puede producir una tasa de sobrecarga, generalmente de 15 voltios o más. El primer tipo de regulador montado en el guardabarros y uno más nuevo que tiene el regulador dentro mostrará los mismos tipos de síntomas de sobrecarga.
Alternadores controlados por computadora y con compensación de temperatura
Los alternadores más nuevos tienen dispositivos de regulación controlados por computadora. Tal diseño utiliza un sensor de computadora "con temperatura compensada". El sensor dicta la cantidad de voltaje que emite un alternador dependiendo de la temperatura. Las baterías calientes requieren menos voltaje, las baterías frías requieren más voltaje. Un sensor defectuoso puede hacer la señal y causar una condición de sobrecarga.
