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Harley Davidsons, legendario en el mundo del motociclismo, tiene un aspecto icónico y un sonido retumbante que a menudo se escucha antes de que se vean las bicicletas. Desde los humildes comienzos de la compañía en 1903, Harleys ha sido montada por ciclistas acérrimos y buscada también por ávidos coleccionistas. Para 1993, los motores Harley estaban en su quinta generación, Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead y Blockhead. El motor Blockhead también se llama Evolution, o Evo, para abreviar.
El motor Harley
Todos los Harleys de 1993 tenían motores V-twin de cuatro tiempos, refrigerados por aire. Cuatro tiempos describe cómo la gasolina se convierte en los cilindros por los pistones, el cigüeñal y las bujías. V-twin significa que los dos cilindros forman la forma de una V, y en la caja de motores Harley, se encuentran a 45 grados el uno del otro. La mayoría de los gemelos en V se encuentran en bicicletas de crucero, pero Harley también los usa en sus Sportsters. Los motores V-Twin son livianos, bastante simples para trabajar y tienen un alto par en todo el rango de RPM, lo que significa un buen acceso a la potencia. En el lado negativo, tienen más caballos de fuerza que 45, lo que le da a Harleys su característico sonido retumbante. Harley solo usó las bicicletas de 1993; año 883cc, a 1200cc y dos 1340ccs.
Motor 883
La 883cc solo se usó en tres bicicletas: la XL 883 Sportster, la XL 883 Sportster Deluxe y la XL 883 Sportster Hugger. Tenía 42 caballos de fuerza a 5,600 RPM y 43 libras-pie de torque a 4,400 RPM. Los cilindros tenían un diámetro de 76.2 mm y una carrera de 98.82, con una relación de compresión del motor de 9: 1. Los tres pesaban aproximadamente 470 lbs., Tenían una relación potencia / peso de .17 caballos de fuerza por kilogramo y podían hacer de 0 a 60 en aproximadamente ocho segundos. Todos tenían frenos de disco individuales, delanteros y traseros, amortiguadores dobles, suspensión de brazo oscilante, transmisión de cinco velocidades, transmisión por correa y un arranque eléctrico.
1200 motor
El motor de 1200 cc solo se usó en dos bicicletas; XL Sportster 1200 y XL Sportster 1200 Anniversary edition. El motor tenía 50 caballos de fuerza a 5,200 RPM y 55 libras-pie de torque a 3,600 RPM. Los cilindros tenían un diámetro de 88 mm y una carrera de 96 mm. Pesaban aproximadamente 475 libras, tenían una alta relación potencia / peso de .21 caballos de fuerza por kilogramo y podían hacer de 0 a 60 en aproximadamente seis segundos. Eran de cadena y tenían frenos de disco delanteros y traseros, sencillos, transmisión de cinco velocidades y doble amortiguador, suspensión de brazo oscilante.
Motor F-Series 1340cc
Todos los modelos de Harley comienzan con una o dos letras, que describen el tipo de motor. F y FL se utilizaron en 1993 para motores de 1340 cc. Estos motores se usaron en más Harleys de 1993 que cualquiera de los otros dos. Todas las series Dyna y la mayoría de Softail tenían motores de la serie F. Estos motores tenían 48 caballos de fuerza a 4,900 RPM y 63 libras de torque a 2,400 RPM. Los cilindros tenían un diámetro de 88.8 mm y una carrera de 108 mm, con una relación de compresión del motor 8.5: 1. La mayoría pesaba entre 600 y 650 libras, con una relación potencia / peso de aproximadamente 15 caballos de fuerza por kilogramo y podía hacer de 0 a 60 en aproximadamente 9 segundos. Todos los modelos tenían una transmisión de cinco velocidades y doble amortiguador, suspensión de brazo oscilante, transmisión por correa con frenos de disco traseros individuales y discos delanteros simples o dobles.
Motor de la serie FL de 1340 cc
El segundo tipo de motor de 1340cc fue la serie FL. Electra y Ultra Glides. Estos motores tenían 60 caballos de fuerza a 5,000 RPM y 69 libras de torque a 3,600 RPM. Los cilindros tenían un diámetro de 88.8 mm y una carrera de 108 mm, con una relación de compresión del motor 8.5: 1. Las bicicletas pesaban entre 700 y 775 libras y tenían una relación potencia / peso de aproximadamente .14 a .18 caballos de fuerza por kilogramo y una velocidad máxima de aproximadamente 95 MPH. Todos fueron accionados por correa, con una transmisión de cinco velocidades, amortiguador simple, suspensión de brazo oscilante, frenos de disco delanteros simples y discos traseros dobles.
