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Los Chevrolet Cavaliers tienen la dirección asistida instalada como equipo estándar. La dirección asistida es asistida con presión hidráulica generada por la bomba de dirección asistida. La bomba hace circular el fluido y hace que girar el volante sea muy ligero y sensible al tacto. Una señal segura de que la bomba de dirección asistida está fallando También busque fugas de líquido de dirección asistida encharcadas debajo del automóvil. Quitar una bomba de dirección asistida no es un proyecto difícil y es el primer paso para reparar el sistema de dirección asistida.
Cinturón serpentino
La correa serpentina en la parte delantera del motor Cavaliers proporciona la potencia para operar la bomba de dirección asistida. Primero debe quitar la transmisión de la polea de transmisión de las bombas de dirección asistida. Debajo del Cavalier hay una polea tensada por resorte que mantiene tensa la correa serpentina. Use una llave de tubo para agarrar la tuerca hexagonal central de la polea tensora y gírela para que la correa se suelte. Retire la correa de la polea y luego de las otras ruedas y poleas del motor.
tubería
Un tubo va desde la bomba hasta el mecanismo de asistencia de dirección asistida en el Cavalier cerca del eje delantero. Este tubo duro tiene dos accesorios en cada extremo para una conexión. Use una llave de extremo de caja para desconectar un extremo del tubo debajo del Cavalier. Tenga cuidado de que se derrame un poco de líquido de dirección asistida. Simplemente mantenga el dedo sobre el orificio y coloque un recipiente debajo del tubo y espere a que drene el líquido. Una vez que el líquido termina de drenar la llave de extremo de caja para desconectar el tubo de la bomba de dirección asistida. El tubo está doblado y gira para atravesar el compartimento del motor desde la bomba hasta la dirección asistida. No hay necesidad de eliminarlo de la bahía. Solo empújalo a un lado.
bomba
La bomba de dirección asistida está atornillada directamente al bloque del motor. Para quitar la bomba, desenrosque los sujetadores que la aseguran al motor. Es posible que no sea necesario usar un perno de bloqueo compuesto en el motor. Si los tornillos no giran fácilmente el bloqueo del hilo. No te preocupes por hacer esto. Romper el bloqueo del hilo es la única forma de liberar un tornillo. Una vez que los pernos estén fuera, levante la bomba del compartimento del motor. Sin embargo, una vez más, tenga cuidado porque puede alejar la bomba del puerto donde estaba conectado el tubo. Es posible que desee ir a una tienda donde no puede esperar un desastre.
