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En la batalla para eliminar las deficiencias de las pastillas de freno semimetálicas, han surgido dos tipos de tecnología en los compuestos de fricción de las pastillas de freno: Kevlar y cerámica, que ahora se están utilizando para eliminar algunos de los problemas de ruido, desgaste y polvo. asociado con las pastillas de freno semimetálicas tradicionales. Cada uno de estos compuestos de almohadilla se ha mejorado, pero el otro tiene algunas áreas débiles.
historia
Las pastillas de freno semimetálicas se desarrollaron para abordar el alto calor generado por la reducción del tamaño de los sistemas de frenos de disco en la década de 1980. Como resultado, hemos estado desarrollando desgaste del rotor, polvo de freno excesivo y chirridos (junto con otros ruidos). Los compradores de estos vehículos tienen un problema especial con este problema. Compuestos de almohadilla de Kevlar. Compuesto de Kevlar y acero, todavía se considera una almohadilla semimetálica, pero la mayor concentración de Kevlar redujo significativamente el ruido. También se lograron niveles de polvo más bajos, pero el desgaste sigue siendo un problema. La última cerámica parece abordar todas estas preocupaciones. Polvo, desgaste excesivo y ruido en todo el mundo. Sin embargo, la desventaja de las almohadillas de cerámica ocurre durante el clima frío. Las primeras paradas de un vehículo equipado con almohadillas de cerámica muestran una disminución en la eficiencia de frenado. Una vez que las almohadillas se calientan, este problema desaparece.
Rango de calor
Una comparación de los rangos de calor muestra tanto las almohadillas de Kevlar como las cerámicas con una mayor tolerancia al calor de las almohadillas semimetálicas de fábrica. Sin embargo, aunque la almohadilla de kevlar no tiene el mismo efecto, no tiene la capacidad de reducir la temperatura del calor. Las almohadillas de cerámica tienen la ventaja de resistir y recuperarse del calor debido a las almohadillas de cerámica. Esto evita la acumulación de calor y el desvanecimiento del freno. La desventaja ocurre durante las paradas frías. La almohadilla de cerámica muestra una disminución en la eficiencia de frenado, y las primeras paradas son notablemente débiles en términos de fuerza de frenado.
ruido
Las características de ruido son donde brillan las cerámicas. Debido a que los compuestos de almohadillas de cerámica no contienen fibras de acero, el ruido generado por estas almohadillas está más allá del alcance del oído humano. Las almohadillas de Kevlar aún contienen fibras de acero, aunque son mucho menos tradicionales las almohadillas semimetálicas tradicionales. Esto da como resultado una reducción del ruido, pero no la eliminación total observada con las almohadillas de cerámica.
polvo
No hay pastillas de freno sin polvo. El polvo es inevitablemente causado por el desgaste de las almohadillas y los rotores. Las almohadillas de Kevlar todavía tienen problemas de polvo, que se reducen por los niveles más bajos de acero. Las almohadillas de cerámica todavía tienen la forma de un metal, y no están basadas en metales ferrosos y hay menos. Cuando se trata de eliminar el polvo de los frenos, la ventaja en el rendimiento va a la almohadilla de cerámica.
conclusiones
Las almohadillas a base de Kevlar son un paso adelante de las almohadillas semimetálicas estándar, y tienen una ventaja sobre la cerámica en lo que respecta a la detención del clima frío. Sin embargo, la almohadilla de cerámica tiene una ligera ventaja en casi cualquier otra preocupación.
