Contenido

• Válvula del inyector
• Paso 1
• Paso 2
• Pruebe el voltaje del cable del inyector de combustible
• Paso 1
• Paso 2
• Resistencia del inyector de combustible
• Paso 1
• Paso 2
• Regulador de presión de combustible
• Paso 1
• Paso 2
• Cortocircuitos eléctricos
• Paso 1
• Paso 2
• Paso 3
• Paso 4
• Inyector de combustible con fugas
• Paso 1
• Paso 2
• Artículos que necesitarás

Hay ocho inyectores de combustible en el motor diesel de 7.3 litros; uno correspondiente a cada cilindro. Colocados debajo de los rieles de combustible, los inyectores de combustible tienen un solenoide que abre una válvula. La falla del inyector de combustible puede ocasionar condiciones de escasez o riqueza en cilindros individuales durante la combustión. La distribución inadecuada del combustible puede provocar la pérdida de potencia, la activación de los códigos del motor o una falla mecánica. La identificación temprana de la falla del inyector de combustible puede evitar reparaciones costosas asociadas con condiciones de combustión demasiado ricas o muy escasas.

Válvula del inyector

Paso 1

Estacione el vehículo en un área alejada del tráfico, ponga el freno de emergencia y arranque el motor.

Paso 2

Toque un estetoscopio, o la punta del destornillador de mango largo, en la parte superior del inyector de combustible. Escuche a través del estetoscopio dorado y presione el extremo del mango del destornillador contra su oído. Los inyectores de combustible operativos están buscando un sonido, el solenoide y la válvula están activados

Pruebe el cableado en un inyector de combustible que no está operativo. Si el cableado funciona, reemplace el inyector de combustible.

Pruebe el voltaje del cable del inyector de combustible

Paso 1

Gire la llave de contacto a la posición "Encendido". No es necesario arrancar el motor. Desconecte el enchufe eléctrico del inyector de combustible a probar.

Paso 2

Ajuste el multímetro a "Voltios". Inserte los cables del multímetro en cada lado del enchufe del inyector. No se requiere polaridad específica. La salida de voltaje en el multímetro debe ser de aproximadamente 12 voltios.

Reemplace el inyector de combustible si el Módulo de control del motor (ECM) no falla, pero el cable proporciona 12 voltios. Si el cable no produce 12 voltios, reemplácelo.

Resistencia del inyector de combustible

Paso 1

Ajuste el multímetro a "Ohmios". Toque los cables rojo y negro del multímetro en el lado de los terminales del enchufe del inyector de combustible. Tenga en cuenta los resultados.

Paso 2

Tome una lectura similar de los inyectores de combustible. Compara todos los resultados. Las lecturas deben ser muy similares o iguales para todos los inyectores de combustible. Un inyector fallido tendrá una lectura significativamente diferente a la de los demás, mostrando demasiada o muy poca resistencia.

Reemplace cualquier inyector de combustible cuya lectura del ohmímetro difiera enormemente de la de los demás.

Regulador de presión de combustible

Paso 1

Tire de la línea de vacío del regulador de presión de combustible.

Paso 2

Inspeccione el regulador de presión de combustible. Mire dentro del orificio desde el cual se extrajo la línea de vacío. Si hay combustible presente, el diafragma se ha roto.

Reemplace el regulador de combustible si hay combustible presente. Reemplace la manguera de vacío con el regulador de presión de combustible en funcionamiento.

Cortocircuitos eléctricos

Paso 1

Desconecte los ocho enchufes del inyector de combustible del motor.

Paso 2

Ajuste el multímetro a "Voltios". Conecte el cable negro a la batería positiva del terminal. Toque el cable rojo al enchufe cableado de los inyectores de combustible.

Paso 3

Haga que un ayudante intente arrancar el motor. Monitoree el voltaje en el multímetro. La lectura debe alternar entre cero y 12 voltios durante el intento de arranque del motor.

Paso 4

Use el mismo enchufe de cable para probar los otros inyectores de combustible y repita la prueba para cada uno. No es necesario probar otros complementos mientras se busca un corto. Si hay un corto, la prueba fallará cuando el enchufe esté conectado a un inyector defectuoso. Para la prueba final, desconecte un enchufe previamente conectado y verifique el voltaje para probar el último inyector de combustible.

Reemplace cualquier inyector de combustible que provoque un cortocircuito, lo que no produce alternancia entre cero y 12 voltios durante la prueba. Los inyectores de combustible en corto se utilizarán para inyectores.

Inyector de combustible con fugas

Paso 1

Inspeccione la conexión del inyector de combustible al riel de combustible. Si hay combustible presente, es probable que la junta tórica del inyector de combustible esté dañada. Las juntas tóricas dañadas o mal asentadas dejarán escapar el combustible bajo presión. Las líneas de combustible están presurizadas durante la operación.

Paso 2

Despresurice el sistema de combustible y retire los accesorios atornillados, como el tubo de entrada de aire, las mangueras de vacío o la electrónica, que impiden el acceso al riel de combustible. Levante el riel de combustible del inyector de combustible.

Retire el inyector del motor tirando del inyector directamente fuera del orificio. Reemplace las juntas tóricas en el inyector de combustible. Aplique una pequeña cantidad de aceite de motor a las juntas tóricas. Vuelva a instalar el inyector de combustible y el riel de combustible.

Artículos que necesitarás

• estetoscopio
• destornillador
• multímetro