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Nadie quiere pagar mayores costos de combustible por operar sus vehículos, incluso cuando están en su punto más bajo. Algunos fabricantes han entrado en esta eficiencia de combustible en los últimos años colocando CVT (transmisión variable continua) en vehículos nuevos en lugar de manuales o automáticos. Los CVT mantienen sus vehículos trabajando en el rango de potencia más óptimo, según Edmunds.com. Pero así como los automóviles varían, también lo hacen los aceites para ellos.
significación
Los tipos de transmisión del vehículo varían de manual a semiautomático, y también variable (también conocido como CVT). Cada tipo de transmisión se beneficia más de una transmisión fluida.Por ejemplo, los BMW de fabricación alemana con CVT necesitan aceite CVT, no el aceite de transmisión automática utilizado en un Nissan Sentras modelo anterior, como el 2006.
consideración
Lubricar la transmisión de su vehículo (CVT, manual o automática) para un tipo diferente de transmisión es como esperar que las llantas de bajo rendimiento le den el mismo resultado que las llantas de alto rendimiento en su automóvil deportivo. Cada vehículo se basa en el rendimiento del fabricante y la transmisión, y el aceite utilizado en él, afectará los resultados esperados.
Tipos de aceites CVT
En el pasado, cualquier líquido de transmisión en el mercado podía usarse para su vehículo, siempre que no incluyera lo siguiente: líquido de transmisión manual para transmisiones manuales y líquido de transmisión automática para automóviles con transmisiones automáticas. Según Automotive Arts, eso cambió en la década de 1980, cuando Honda introdujo el mercado de fluidos "especiales". Los propietarios deben usar sus fluidos especiales patentados (aceite CVT vivo) para mantener el mejor rendimiento (y no violar la garantía). Esto significa que CVT es uno de los productos más populares en el mundo. El aceite CVT se conoce como NS-2 y cuesta aproximadamente $ 20 por trimestre, y el fluido CVT genuino de Hondas tendrá un costo directo de $ 6.22.
inconveniente
La desventaja de cada uno de ellos es uno de los factores más importantes en su capacidad para mantener su rendimiento. Eso significa realizar las reparaciones también en el concesionario, donde la rentabilidad puede no ser un beneficio. Además, es posible que su automóvil no pueda usar su transmisión CVT. El problema es que el consumidor no lo sabe con certeza.
