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En 1998, GM comenzó a producir una línea de motores con el nombre de "Vortec". Esta línea de motores, que incluye el V-6 de 4.3 litros, crea un vórtice dentro de los motores de combustión. El V-6 de 4.3 litros fue el primero en el motor Vortec.
Culata
En un motor, la culata, también conocida como la cabeza, se asienta sobre los cilindros del motor en el bloque del motor. Todo el componente consiste en una plataforma que incluye válvulas y bujías. Los fabricantes deberán asegurarse de que todos los pernos y tuercas estén apretados en el grado necesario y apropiado. El par se refiere a la cantidad de fuerza requerida para rotar un objeto, en este caso una tuerca o un perno, alrededor de un punto de eje o pivote.
especificaciones
En los motores fabricados antes de 1996, los pernos de culata requieren 65 libras-pie de torque. En los motores fabricados durante o después de 1996, la culata atornilla 22 libras-pie de torque. En el caso, los tornillos deben apretarse dos veces.
Especificaciones relacionadas
Los cuatro pernos internos del colector de escape en todos los motores V6 4.3L se unen a la culata con 30 libras-pie de torque, y todos los otros pernos se unen con 20 libras-pie. Los pernos del múltiple de admisión requieren 33 libras-pie de torque para unirse correctamente con la culata. Las bujías requieren 11 libras-pie de torque para unirse a la culata. Las cubiertas de las válvulas en motores anteriores a 1996 necesitan 7.5 libras de torque, y en motores de 1996 y posteriores, 8.83 libras-pie.
